迎接高速列车 百年老站整容.docVIP

迎接高速列车 百年老站整容 2006年5月9日23时09分，随着天津到乌海西2141次列车地徐徐驶离，历史在这里画了一个顿号：北京南站暂停了它前进的脚步，重整容颜，2007年将以崭新的面貌迎接高速列车的到来。北京南站旧称马家堡站，后改名永定门站，1988年才正式定名为北京南站。从1958年有正式统计数字以来，48年中，北京南站共发送旅客2.5亿余人次，如果这些旅客手拉手连起来，相当于整整绕了地球5圈。从北京南站始发的列车大多是绿皮车，车速慢但票价便宜，如：从北京到邯郸只需20多元，从北京到野三坡才8元。到南站坐火车的大多是外来的务工人员，还有部分中短途游客。正是因为如此，在大多数人眼里，北京南站很亲切。 从旧时的马家堡站，到现在的北京南站，在109年的风雨中，对我国的铁路运输事业乃至国民经济的发展都做出了不可磨灭的贡献。据了解，改造后的南站将成为京津城际列车和京沪高速列车的始发站。 未来的北京南站在现址西0.5公里处，建筑面积为2.6万多平方米，是北京站的7.5倍。新北京南站的主体呈非常漂亮的白色飞碟形。改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，能容纳10500人同时候车。旅客候车、进出站引导提示、标志、标牌等配套服务设施将得到完善，使北京南站更加与北京现代化风格相符合。并将集国铁、地铁、市政铁路、公交、出租于一体。根据预计，到2015年北京南站的运量每年将超过1.5亿人次，到2020年将超过1.9亿人次。 那时候“快”将是旅客最为突出的感受。 1895年4月清政府复议李鸿章修建津通铁路奏章，改修筑津通铁路为津卢铁路，并向东展至北京右安门外马家堡。 1897年3月马家堡站及卢沟桥至丰台站一线铁路竣工。是年6月，马家堡站至丰台站正式通车营业。 1898年津卢铁路（天津东站至马家堡站）建成双线。 1900年4月动工修建马家堡站至永定门外马家堡一线铁路（今北京南站货场南侧）；9月马家堡站建成通车，是年，慈禧“西行”返京在此下车。 1901年动工修建永定门外马家堡站至北京正阳门一线铁路，并筑支路，由北京东便门向东展至通州大运河西岸。 1902年改马家堡站为永定门站。 1903年8月1日永定门站行车凭证开始使用电气路牌。 1906年成立京奉铁路管理局，局址设于天津。永定门站与京汉铁路接轨。 1909年9月24日永定门站与京张铁路接轨。增建北站台和南站台，开始发售月台票。 1913年永定门站开始使用电灯。 1916年全国铁路各站开始分等级，永定门站被定为三等站。 1927年5月1日永定门站至正阳门站一段铁路开始使用电气号志灯。 1937年7月7日日本侵略军发动震惊中外的“卢沟桥事变”，日军强占永定门站。 1945年8月日本投降，永定门站恢复原建制，由国民党平津区铁路管理局北平联合办事处接管。10月，修建大红门和南苑两处专用货场。 1949年2月1日永定门站由中国人民革命军事委员会铁道部平津铁路管理局接管。7月4日京沪线首次上海北站开出的旅客列车途经永定门站驶入北京站。 1957年2月在京山线下行9公里909米处，动工修建永定门客运站（今北京南站）。 1958年1月1日永定门新客站建成通车，车站等级定为二等站。信号机改为色灯，铺设各种线路19条。 1962年4月全路开展学客运系统“五面红旗”即：永定门站、滦县站、新民站、通化站、玉门站。8月，永定门站由二等站改为一等站。11月，车站成立柳村线路所。 1966年6月“文化大革命”开始，解放军进驻永定门站，开始实行军事管制。 1971年3月“文革”期间，车站开始实行连队编制，车站划分为十个连队。 1975年5月永定门站新建电气集中楼一处，建筑面积451平方米，采用6502型电气集中控制办理闭塞。6月，建运转调度楼一处。 1980年永定门站停办零担和集装箱运输业务。 1984年4月在客运站到发线西侧增建单引铁木天桥1座。 1986年8月在永定门客运站广场西北侧新建临时候车室1处，建筑面积1987平方米。 1988年1月改永定门站为北京南站。 1995年5月在永定门站位于京山线下行10公里704米处，动工兴建新集中楼1处，建筑面积1865平方米。 1996年7月23日新集中楼建成使用，采用MMI系统代替6502电气集中系统。10月20日，建微机售票厅。 1997年1月北京南站微机售票厅建成使用，同时与北京站、北京西站、北京北站、客票中心实现售票联网，实行通售通退客票业务。 2000年4月1日北京南站5对列车分别调到北京站和北京西站。京郊旅游列车Y7次首发。 2002年