公路勘测设计第六章道路定线.pptVIP

第六章 定线 纸上定线：纸上定线、实地放线 直接定线：省略纸上定线 纸上移线 第一节 纸上定线 一、纸上确定路线 1．定导向线 1）在大比例地形图上研究路线布局，拟定路线可能方案，并详细比较选定合适方案(具体作法同实地路线布局)。 2）纸上放坡，根据等高线间距h及平均纵坡(5％～5.5%)，计算相邻等高线间距 使卡规开度放到a，进行纸上放坡。 纸上放坡 定导向线 3)作导向线 分析研究坡度线A、a、b、c、d，*..，D，检查其利用地形和避越障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。如图，C处从陡岩中间穿过，B处有利的回头地点也没有利用上(偏低)，如将两处位置向上方移动，定B、C为中间控制点，既可分为AB、BC、CD三段，分别调整坡度重新放坡，得出 折线称“导向线”。 2．修正导向线，定平面试线 导向线仍是条折线，还应根据技术标准的要求，结合横坡变化情况，确定必须通过的点作修正导向线，然后用“以点连线，以线交点”的办法定出平面试线，反复试线最后确定出交点。如地形变化不大，采用的地形图比例又较小，则纸上定线即可结束，如图中粗实线。 3．为了使路线更为经济合理，当地形较复杂，又有大比例尺地形图时，可在平面试线的基础上敷设曲线，确定中桩，做出纵断面、横断面，然后在横断面上用透明模板确定路中线的最佳位置(经济点位置或控制点位置)，分别按不同性质用不同符号绘于平面图上，这些点的连线则是一条具有理想纵坡、横断面位置最佳的平面折线，称为二次导向线。再进一步根据二次导向线对路线线位局部进行修改，最后定出线位，如图中的采用线。 纸上定线的过程是一个反复试线、比较、逐步趋于完善的过程。定线时要在满足标准的前提下结合自然条件，平、纵、横综合考虑，反复进行，直到满足为止。 二、实地放线 根据纸上确定的路中线与导线(或地物特征点)关系，即可将路线位置钉设到实地，以供详测和施工之用。实地放线方法很多，常用的有穿线交点法，拨角法、直接定交点法和坐标法。 1．穿线交点法 穿线交点法是根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点，具体作法又可有两种： 1）支距法 如图，欲放出JD，可按以下步骤进行： A、在图上量取支距，如图中导1-A、导2-B、导3-D等，量取时每条边至少应取三点，以便核对，并且，尽可能使这些点在实地能相互通视。 B、在实地放支距。用皮尺和方向架(或经纬仪)即可按所量支距定出路线上各点，如图中A、B、D….各点，插上花杆。 C、穿线交点。一般用花杆穿线的方法延长各直线即可交出交点JD，路线直线很长时，可用经纬仪延长交会。最后现场检查线位是否合适，再适当修改，确定路线位置。 2）解析法 如图。 其步骤如下： A、计算路线与导线的夹角 B、计算距离 C、放线 2．拨角法 拨角法是根据图上求得的经纬距计算每条线的距离、方向、转角和各控制桩的里程，按此资料直接拨角量距定出交点，不必再穿线定点。现举例说明方法步骤如下： 1）内业计算 如图，路线各直线的长度，象限角的计算与解析法相同。 2)外业放线 3．直接定交点法 在地形平坦、视线开阔、路线受限不很严时，路线位置可直接根据地物明显目标确定，如图交点JD即可由桥头和房角的相对距离（50m和35m）量距交会确定。 4．坐标法 第二节 实地定线 二、实地定线 1．一般情况下定线 当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主安排路线。其要点是：以点定线，以线交点。以点定线，就是在全面布局和逐段安排确定的控制点间，结合各方面因素进一步确定影响公路中线位置的小控制点，然后，按照这些小控制点，大致穿出道路直线的方法。以线交点，就是在已定小控制点的基础上结合路线标准和前后路线条件，穿出直线，并延长交出交点。 一般情况下定线(续) 1)控制点的加密。 两控制点之间，一般不可能作直线(特别是地形困难、等级较低的公路)，常常需要设置交点，使路线转弯，从而避开障碍物，利用有利地形，以达到技术经济的目的。加密控制点，就是在实地寻找控制和影响路中线位置的具体点位。一般小控制点有经济性和控制性两种控制点。 ①经济性控制点 这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时)因素而确定的小控制点。如图中II---II中线位置，使挖方面积和填方面积大致相等，这时的线位即为经济控制点。由于这类点仅从横向施工经济出发控制线位，它只能作为穿线定点的参考位置。 ②控制性的点 这类控制点，是受艰巨工程、不良