司马河大桥下部结构施工方案.doc

司马河大桥下部结构施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 司马河大桥位于吉首市太平镇英勇村，跨越司马河。为单向行车双幅桥梁，中心里程K213+100。本桥左幅全长298.88m，8×35m预应力混凝土T梁先简支后连续。全桥位于曲线上。柱式桥墩，墩间设横系梁。0#台为肋板式桥台，8#台为重力式U型桥台。 （二）地形地貌 司马河大桥位于樟木溪与司马河交汇处至夯齐冲之间，属构造剥蚀丘陵地貌。地形切割较深、起伏较大，桥位区地面标高155~208m。司马河常德岸为陡坡，坡脚一般为36°~48°，最大达53°，坡面植被发育，主要为低矮灌木。陡坎处可见基岩裸露。吉首岸较缓，为水田和旱地。 （三）主要工程数量 墩台、盖梁及台帽：C30砼4303.34m3， C20片石砼601.8m3，钢筋412T。详见工程数量表。 二、施工方案 1.现场准备：桩基础已完成声测检验，复测结果符合设计要求。 1.1施工图纸 设计图纸已全部到位并完成审核，形成了供工程施工的施工图。 工程数量表 桩号 砼（m3） 钢筋（kg） 0#台 C30砼169.1m3 17984 1#墩 295.65 32391 2#墩 719.06 73168 3#墩 776.44 65389 4#墩 703.70 60188 5#墩 625.69 54598 6#墩 615.52 63760 7#墩 325.98 35174 8#台 C20片石砼601.8m3 C30砼72.2m3 9385 1.2施工人员 施工人员已按合同要求全部到场（见四、劳动力组织） 1.3机械设备 机械设备已按合同要求进场（见五、主要施工机械设备表） 1.4物资材料 调查选定了充足的料源，按工程施工需要采购进行了足够的物资材料，并经试验合格。 1.5测量放样 完成了控制桩点复侧，导线点、水准点加密，以及线路中线、工程位置的测量放样和放样工作，并形成了成果书。 1.6工程试验 项目部中心实验室及各施工队现场实验室已按要求建成，试验设备和仪器通过了湘西自治州计量检定部门的标定。具备了对进场原材料进行检验和试验的能力。已经进场的工程材料均经检验合格。 1.7施工便道 司马河大桥施工便道已经贯通，可以保证施工运输。施工场地四通一平准备就绪。 1.8制定了施工安全、质量、进度、环境保护和文明施工措施，能够保证施工安全、质量、进度，保护好环境，创建良好的企业形象。 1.9水电供应 司马河设置简易泵站，配合砼搅拌站附近的施工水池，供给墩、盖梁砼施工；生活用水由英勇村引至施工驻地。工程施工采用常吉路全线高压线路接入变压器供电。 本工程已经具备了开工条件（附施工现场平面布置图） 2.施工顺序见墩台身及盖梁施工施工工艺框图。 墩台身施工工艺框图 系梁、盖梁施工工艺框图 三、主要施工方法 1.模板加工 墩柱模板均采用大块整体钢模，每节分两块制做。面板均采用5mm钢板，并设加劲肋板以保证在使用过程中不变形。桥台施工采用组合钢模,用拉杆联接组合钢模板，模板外侧用φ50mm钢管斜撑加固； 盖梁模板采用大块整体钢模，由于墩身较高(最高高度为52m)，决定采用抱箍法施工。根据工期要求，抱箍及底模准备6套，侧模准 备3套。为保证在使用过程中不变形，侧模及底模面板均采用5mm钢板制作，并设加劲肋板。 2.模板的安装及就位 墩柱模板采用螺栓连接，各块之间垫以胶条，螺栓加固后，修整板缝之间胶条，不允许有凸出或凹陷的现象。错台控制在1mm以内，钢筋加工安装完成后，经监理工程师允许，开始模板吊起就位，模板吊装采用汽车吊，视现场情况一次整体吊装或分节吊装起，事先钢模底端用红油漆打十字四点，并对应地在桩顶打四点，四点对正后，用风缆加固稳定。 盖梁施工，将带有牛腿的抱箍用螺栓连接，并在设计位置紧固于墩柱上，使之于墩柱紧密结合，以抵抗盖梁施工的全部荷载。为增强抱箍与墩柱之间的摩擦力，抱箍内侧与墩柱接触面设橡胶垫。底模支撑采用纵向铺设的两道I32工字钢作为纵梁，纵梁上铺20×20松木方木作为横梁。抱箍、纵梁、横梁组成盖梁施工支架。 盖梁施工支架见图1。 3.钢筋制作及安装 墩台身钢筋在预制场加工，现场绑扎安装。 盖梁钢筋在预制场加工，在底模上进行安装绑扎，完成后安装侧模。在安装过程中要控制好骨架位置的正确性及模板接缝，模板错台须控制在1mm以内，为防止漏浆，各模板块之间可垫以胶条或硬塑纸。 4.砼的浇筑 墩柱、系梁、盖梁均设计为C30钢筋砼。 采用强制式搅拌机拌和，砼输送泵运送。砼坍落度控制在3~5cm，为防止由高处向模板内倾卸砼产生离析现象，在墩柱里设置串筒滑落而下，使串筒出料口下端距砼面高度不超过2m。砼浇筑的分层厚度保持在30cm。盖梁砼浇筑采用分层浇筑，每层混凝土厚度一般保持在30cm之