地铁控制测量幻灯片.ppt

第一章、地铁平面控制测量 ——建立平面控制网，测定各平面控制点的坐标X、Y。 为测图或工程建设的测区建立统一的平面和高程控制网； 控制误差的积累； 作为进行各种细部测量的基准。 精密导线的复测； 加密导线的测量； 导线联系测量； 施工导线测量。 1.1.1 精密导线的复测 精密导线测量采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±8㎜。 宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅲ标 精密导线线路图 1.1.2 加密导线的测量 加密导线测量采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±8㎜。 1.1.3 导线联系测量 我标段的开挖方式有明挖或半盖挖。 由此采用两套导线联系测量方案。 地面趋近导线：采用Ⅰ级全站仪往返测支导线方法（相当于闭合导线），测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和360°的较差应小于4″），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±8㎜。 地面趋近导线具体操作图： 适用于明挖和半盖挖地段 （2）联系三角形导线测量 联系三角形一次定向独立进行三测回，指每测 回后，变动二个吊垂位置重新进行定向测量，共有 三套不同的完整观测数据。如此：一是提高精度， 二是检核粗差，保证成果可靠。 联系三角形导线具体操作图： 适用于半盖挖或全盖挖地段 2.1地铁高程控制测量 精密水准网复测； 加密水准网测量； 水准网联系测量； 施工水准网测量。 2.1.1精密水准测量 精密水准测量采用DSZ2+FS1水准仪和铟钢尺进行观 测，往返较差为±8 ㎜（L为水准路线长，以km计）。 2.1.2加密水准测量 加密水准测量采用DSZ2+FS1水准仪和铟 钢尺进行观测，往返较差为±8 ㎜（L为水 准路线长，以km计）。 2.1.3水准联系测量 测定趋近近基坑水准点高程的地面趋近水准 路线应符合在地面相邻的精密水准点上。趋近水 准测量采用二等精密水准测量方法和±8 ㎜（L 为水准路线长，以km计）的精密要求进行往返 观测。 经基坑传递高程采用悬吊钢尺，每次错动钢 尺3~5cm，施测三次，高差较差不大于3 ㎜时， 取平均值使用，当测深超过20m时，三次误差控 制在±5 ㎜以内。 适用于明挖、盖挖和半盖挖段。 2.1.4施工水准网测量 施工水准网测量采用DSZ2、AL-32X水准仪和 5m塔尺进行往返观测，其闭和差应在±20 ㎜ （L以千米计）之内。是四等水准测量。 尼康DTM-552全站仪 尼康DTM-552全站仪优点、特性 水准仪DSZ2+FS1 测量仪器设备档案 * * 地铁轨道交通的控制测量 宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅲ标 目的与作用： 等级关系： 分一等、二等、三等、四等，前一等 作为以后各等的控制基准，逐级控制 (由整体到局部，由高级到低级)。 小地区内布置一级、二级、三级和图 根控制。 布置形式： 三角锁、三角网(三边网、边角网)、 导线网、交会定点，等。 1.1 地铁平面控制测量包括： 精密导线测量的主要技术要求 （P10） 表3.3.1 精密导线测量的主要技术要求 ±8 1/35000 5√n 6 ±2.5 1/60000 ±6 3～5 350 相邻点相对中误差（㎜） 全长相对闭合差 方位角闭合差（＂） 测回数 测角 中误差（＂） 测距 相对 中误差 每边 测距 中误差（㎜） 导线 长度（km） 平均边长（m） 远基坑点与精密导线点通视，并利用其作为起 算边，通过近基坑点向基坑内形成趋近导线。 （1）地面趋近导线 地面导线方向 远基坑点 A 近基坑点 B 基坑内点 C ＜30° 基坑(区间)掘进方向 基坑(区间)导线方向 远基坑点 A 基坑内点 D B C B’ C’ α β 重锤 重锤 地面导线方向 基坑（区间）导线方向 基坑（区间）掘进方向 α’ β‘ α、β、α’、β’＜1° BC Sinα AB Sin β BC2=AB2 +AC2 -2AB *AC*Cosα 第二章、地铁高程控制测量 ——建立高程控制网，测定各控制点的高程H。 ：水准测量 另外方法：三角高程测量、电子全站仪高程测量。 ：分一等、二等、三等、四等，前一等作 为以后各等的控制基准，逐级控