盖梁施工技术方案(已批复).docxVIP

阳平河特大桥盖梁施工方案目录1.工程概况22.工程部署23.编制依据24.质量目标25.机械配备及人员36.施工准备37.施工工艺38. 质量保证体系及措施59. 工期保证措施910.安全生产保证体系及措施1111.文明施工、环境保护体系及措施16阳平河特大桥盖梁施工方案1.工程概况本桥盖梁分为桥台盖梁和桥墩盖梁两种。1.1桥台盖梁共2座，分别设置在0#、25#台处。台盖梁还设置了耳背墙、挡土板、抗震挡块。单个台盖梁工程量：C30砼 20.25*2.1*2=85.1m3 钢筋 8982.8㎏，D6冷轧带肋钢筋网377.6㎏；耳背墙量：C30砼 50.92m3 钢筋 4452.8㎏。1.2桥墩盖梁共24座，分别设置在1#-24#桥墩处。墩盖梁同样也设置了抗震挡块。单个桥墩盖梁工程量：C30砼 19.5*2.7*2.1-1.4*1.0*2.7=106.8m3 钢筋 11924.9㎏，D6冷轧带肋钢筋网434㎏ 。2.工程部署2.1工期计划开工日期：2011年6月10日计划完工日期：2012年3月30日2.2工程负责人主要负责人：施工负责人：技术负责人：质量负责人：安全负责人：监理负责人：3编制依据3.1《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计》3.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20003.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 第一册 土建工程3.4《施工组织设计》及有关合同文件4.质量目标一次交验合格，且评分在96分以上。5.机械配备及人员5.1机械配备：履带式挖机2台，50型装载机2台，90型集中拌站一座，8m3砼运输罐车4辆，小型打夯机2台，钢筋加工设备4套，空压机3台，25吨汽车吊3台，50吨汽车吊1台，小型机具若干。5.2人员设置：现场技术负责2人、测量工程师2人，质检工程师3人，试验工程师1人，电工2人，机械师2人，熟练技术工50-70人（含钢筋工、模板工、架工、振捣工）。6.施工准备6.1组织有关人员学习施工图纸、施工方案及有关技术规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）,对现场工长、质检员、施工队技术负责人、施工班组作业人员进行技术交底，提高每位施工人员的质量、安全、环保意识。6.2所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和实验报告，并送往试验室进行验证（必要时可外委检验），合格材料才可使用，不合格的材料一律清退出场。7施工工艺7.1 测量放样对盖梁图纸进行了审查后与测量组等相关人员对测量和施工的要点进行研究和确定实施方法。然后依据图纸提供的盖梁坐标、三角网基点桩及其它测量资料进行核对、复测。按设计要求放出盖梁轴线、构造线。施工放样完毕后请监理工程师验收。7.2盖梁底模安装盖梁采用“抱箍”无支架支撑。“抱箍”采用厚1.6厘米，高50厘米钢板卷制而成，为了保证其有良好受力，在“抱箍”两半圆设计上采取偏心式设计，即一为优弧，一为劣弧。施工中两片“抱箍”内衬麻袋片，用高强螺栓固定于墩柱上，两柱间“抱箍”上方铺50型工字钢，工字钢长24米，工字钢两端用螺栓连接形成整体。工字钢上铺15×15木方，在木方上安放盖梁底模板。同时为了方便拆除底模、能自由调整盖梁底标高，在工字钢和抱箍之间安放可调式沙箱。用于该盖梁施工的工字钢、抱箍、沙箱、方木必须符合规范要求，其刚度、强度及稳定性必须满足施工。底模铺设完毕后，进行等载预压，合格后进行下道工序。7.3盖梁钢筋制安盖梁大片在后台集中加工，用炮车运到现场就地拼装。最后再用50吨吊配合人工将其吊装到位。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。钢筋接头应采用电弧焊，可采用搭接，两接头部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度双面焊缝不能小于5d，单面焊缝长度不能小于10d。钢筋绑扎接头的搭接长度为30d。钢筋绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3 倍搭接长度。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋保护层厚度拟在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。整个现场拼装及吊装完成后，将柱顶伸入盖梁内的钢筋按图纸要求的角度弯成喇叭形，并将底模上的杂物清理干净，底模及侧面垫块统一补绑并检查一遍。然后报监理工程师验收，合格后方可进入下道工序施工。7.4盖梁侧模安装模板内面打磨抛光并涂刷脱模剂。侧模采用帮包底的形式，底口和上口用Φ20mm的拉杆拉紧并固定。安装模板时必须保证连接紧密、不漏浆、不跑模，支撑牢固可靠。模板安装后，应对支架、模板、钢筋和预埋抗震挡块筋、支座垫石筋进行检查，并做好记录，符合设