沥青路面结构设计示例_附件.doc

7.2 路面结构设计 7.2.1 路面结构设计步骤 新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计： (1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 (2) 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。 (3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 (4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。 7.2.2 路面结构层计算 该路中原区地质条件第一层：冲积土；第二层：粘质土；第三层：岩石年预测平均增长率%。 （）轴载分析7-1 标准轴载计算参数 标 准 轴 载 BZZ100 标 准 轴 载 BZZ100 标准轴载PN） 100 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.3 轮胎接地压力MPa） 0.70 两轮中心距（cm) 1.5d 7-2 起始年交通量表 车型 小汽车 解放CA15 东风EQ140 黄河JN162 数量 （辆/d） 600 200 1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力各级轴载采用公 （7-1）N1—标准轴载的当量轴次，次/日； ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P—标准轴载，kN； Pi—被换算车辆的各级轴载，kN； k—被换算车辆类型； C1—轴数系数，C1=1+1.2（m-1），m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴系数； C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。 计算结果如表表7-3Pi (KN) Ci C2 ni 解放CA15 20.97 1 1 800 — 后轴 70.38 1 1 800 173.58 东风EQ140 23.70 1 1 600 — 后轴 69.20 1 1 600 120.95 黄河JN162 59.50 1 1 200 20.90 后轴 115.00 1 1 200 367.34 682.77 注：轴载小于25kN的轴载作用不计。 ② 累计当量轴次 （7-2）式中η—车道系数，规范规定η值为，取0.—年预测平均增长率，二级路取6%； N1—标准轴载的当量轴次，次/日验算半刚性基层层底拉应力N1=∑C1*C2*ni(pi/p)8 （7-3）计算结果如表-4所示。 表7-4 轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力） 车　 型 Pi（N） C1 C2 ni(次/日) C1*C2*ni(pi/p)8(次/日) 解放CA15 后轴 0.38 1 1 800 48.16 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 600 黄河JN162 前轴 59.50 1 18.5 00 3.14 后轴 115.50 1 1 00 611.80 N1=∑C1*C2*ni(pi/p)8 694.65 注：轴载小于50kN的轴载作用不计 ② 累计当量轴次 参数值同上，累计当量轴次Ne为： （7-4）（）路面经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为次左右，面层（6cm）（）各层材料的抗压模量与劈裂强度查20℃的抗压模量，中粒式沥青混凝土1400Mpa，验算层底弯拉应力时15℃的抗压模量，中粒式沥青混凝土1800 Mpa。水泥稳定碎石1300 Mpa；石灰稳定土0 Mpa。各层材料劈裂强度：中粒式沥青混凝土1.2 Mpa；水泥稳定碎石0.5 Mpa；石灰稳定土0.35 MPa。（）土基回弹模量的确定 该路处于Ⅳ区，Mpa。 （）设计指标的确定 设计弯沉 （） 式中：路面设计弯沉值（0.01mm） Ac—公路等级系数级公路为 As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0 Ab—基层类型系数，Ab =1.0； 所以：=6002522505-0.21.11.01.0=34.61（0.01mm） 各层材料容许拉应力 （）—路面结构层材料的容许拉应力，MPa； —结构层材