电子功率控制系统.ppt

电子供率控制系统 电子供率控制系（EPC)统的特点 发动机控制单元不能决定节气门的开度。 传统的功率控制： 1.由驾驶员踩加速踏板，加速踏板的拉线拉动节气门。 2.发动机控制单元辅助控制功率输出。 发动机控制单元可以决定节气门的开度。 电子供率控制系统(EPC)的功率控制： 1.加速踏板位置传感器采集驾驶员驾驶要求(加速踏板位置信号），并将其发送给发动机控制单元。发动机控制单元同时还受及其它辅助信号。 2.控制单元根据以上信号计算出节气门应该打开的角度，并发送给节气门控制单元。 3.节气门控制单元根据指令打开。 电子供率控制系（EPC)统的特点 机械拉线式节气门只有在怠速和巡航的时候开度受电脑控制。 电子式节气门在任何时候都受电脑的控制，也就是说在某些条件下节气门的开度不受驾驶员的控制。 系统描述 发动控制单元控制扭矩输出的工具：节气门开度，充气压力，喷油正时，点火提前角和气缸压力。 在电子供率控制系统中：发动机控制单元收集所有的外部和内部输出要求，然后计算出所需的调解量。 系统描述 发动机内部扭矩输出要求： 1。启动 2。三元催化器加热 3。怠速速度控制 4。功率限制 5。速度限制 6。氧传感器控制 发动机外部扭矩输出要求： 1。自动变速箱换挡点 2。制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制） 3。空调系统（空调压缩机开关状态） 4。巡航系统 控制过程 发动机控制单元将控制过程分成并列的两部分： 1。节气门角度控制，充气压力控制（涡轮增压器的车） 2。点火提前角，喷油正时，汽缸压缩。 同时发动机控制单元检测出实际扭矩，并和要求所达到的扭矩相比较。时时修正。 系统构成 电子供率控制系统包括： 1。有加速踏板位置传感器的加速踏板模块。 2。发动机控制单元。 3。节气们控制单元。 4。EPC故障警告灯。 系统构成图 系统过程 1。加速踏板模块：检测加速踏板位置，并将位置信号发送给发动机控制单元。 2。发动机控制单元：根据采集的各种信号计算所所需的功率输出。将节气门打开一定的角度。 同时监控EPC系统的工作。 3。节气们控制单元：控制进气量的多少。发动机控制单元激活电机，从而使节气门打开一定的角度。同时将角度信号反馈给发动机控制单元。 4。故障指示灯：电子供率控制系统发生故障时亮起，提示司机。发动机部工作，打开点火开关时灯常亮。 如何工作 发动机控制单元 发动机控制单元里分为两部分：功能处理器和监控处理器。 功能处理器：负责处理信号并控制执行器。同时检查监控处理器。 监控处理器：监控功能处理器。 加速踏板模块 加速踏板模块故障 一个传感器出现故障后： 1。在电脑中存储故障，故障指示灯亮起（EPC灯）。 2。最初电脑设定节气门在怠速状态，当识别到有一个踏板传感器在怠速位置时，踏板信号依旧可用。 3。如果电脑识别到踏板踩动，节气门将慢慢开启。 4。怠速位置还可通过制动开关来识别。 5。关闭舒适功能，如：巡航，发动机制动等。 两个传感器故障： 1。在电脑中存储故障，故障指示灯亮起（EPC灯）。 2。发动机在高怠速状态，1500rpm,发动机控制单元不再接受加速踏板模块的响应。 加速踏板模块电路 基准电压5V。 两个传感器有各自的型号线和电压供给。 节气门控制单元 节气门控制单元组成： 1。节气门体 3。节气门驱动G186 2。节气门阀 4。角度传感器G187和G188。 节气门控制单元 节气门驱动电机 节气门驱动出现故障 1。在电脑中存储故障，故障指示灯亮起（EPC灯）。 2。应急功能开启。 3。舒适功能关闭。 角度传感器G187何G188 一个角度传感的损坏或发动机控制单元受到任意一个不可靠信号： 1。在电脑中存储故障，故障指示灯亮起（EPC灯）。 2。舒适功能关闭。 3。剩下的一个传感器监控负荷信号。 4。继续响应加速踏板位置。 所有角度传感器损坏或发动机控制单元收到全部不可靠信号： 1。在电脑中存储故障，故障指示灯亮起（EPC灯）。 2。节气门打开到应急状态节气门驱动关闭。 3。不再响应加速踏板位置信号。 读取测量数据块 * *