第七章 无缝线路524.ppt

三、跨区间无缝线路铺设方法 （一）无缝线路施工方法 1．连入法 采用连入法施工时，是在一个天窗时间内把要铺设的单元轨条始端用焊接法与前一天铺设的单元轨条终端焊连，铺设时同时焊接同时放散，做到一步到位，因此又称一步法。 2．插入法 插入法是在一个天窗内，与铺设普通无缝线路一样，在两单元轨条之间设一根长度不短于6m的缓冲轨；而在另一个天窗时间取出缓冲轨，插入经计算确定的轨长放散应力，然后进行最终焊接。第二次焊接作业，可以选在正在铺设新轨区间或相邻区间铺设新单元轨条的同一个天窗内来进行。作业地点间隔以相互施工不发生影响，最好不小于三个单元轨条长。 （二）无缝道岔焊接施工工艺 客专无缝道岔焊接采用铝热焊施工工艺，具体如下： 1．道岔焊接开始，首先拆开接头处钢轨扣件及用于临时联接的断轨急救器。安装钢轨液压拉伸器，张拉钢轨，当断口宽度与预留焊缝宽度相等时，保持钢轨液压拉伸器压力，用对正设备从垂直和水平两方向对正两端钢轨。 2．装配砂型不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。 3．安装支架，确认坩锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥和无破损。将全包焊药慢慢地旋转着倒入坩埚。 4．预热前记录钢轨的温度，按焊接工艺及焊剂要求进行预热，并准确计时。达到预热温度后，点燃焊药，开始浇铸。 5．浇铸完毕后按规定时间拆模，再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因钢轨拉伸产生的偏移及时调整复位，再进行道岔精细调整。。 6．道岔焊接应在设计锁定轨温范围内进行，在岔尾和岔首分别测量轨温，以两处测得轨温的平均值计算作业轨温。 （三）道岔应力放散与线路锁定施工流程 思考题 1、无缝线路有哪些分类方式？各种分类方式下又分为哪几种类型？ 2、请简单介绍无缝线路温度力、伸缩位移与轨温变化的关系。 3、影响无缝线路稳定性的主要因素有哪些？并简要介绍无缝线路稳定性的计算方法。 4、请简单介绍一下无缝线路设计锁定轨温确定的具体步骤。 5、桥上无缝线路受到哪些纵向附加力的作用？并说明各种纵向附加力产生的原因。 6、无缝道岔的受力和变形有何特点？无缝道岔设计时需要检算哪些指标？ 7、跨区间无缝线路有何特点？其设计包含哪些主要内容？ 8、桥上无缝道岔的主要设计原则有哪些？ 2、根据稳定条件确定允许的升温幅度 根据稳定条件求得允许温度压力[P]后，按下式计算允许温升幅度[?tc]： [?tc]＝ （7－64） 3、根据钢轨折断时的断缝值确定的允许降温幅度 无缝线路钢轨折断后，轨缝不能超过一定限值，否则将引起轮轨间过大的作用力 时速200 km及以上的线路上，规定有砟轨道钢轨断缝限值为70 mm，无砟轨道断缝限值为100 mm。时速200 km以下的路基上无缝线路设计中，过去未考虑钢轨断缝限值，只在桥上无缝线路设计中考虑了该限值。根据固定区内钢轨折断后的断缝允许值可确定允许的降温幅度： 为允许断缝值，为线路纵向阻力。该允许降温幅度与式（7-63）确定的允许降温幅度比较后，取最不利值进行计算。 4、设计锁定轨温的确定 te＝ tmax、tmin ?? 铺轨地区历史最高、最低轨温； ?tK ?? 设计锁定轨温修正值，可根据当地具体情况取0～5℃。 图7－17　锁定轨温计算图 二、无缝线路结构计算 （一）伸缩区长度 无缝线路锁定后，长轨条的两端将随轨温的升降而伸缩，其伸缩范围的长度即为伸缩区长度ls，按式（7－16）进行计算。 （二）预留轨缝 长轨与标准轨之间的预留轨缝计算方法如下： 按冬季轨缝不超过构造轨缝ag的条件，可算得预留轨缝上限a上为： a上＝ag－（?长＋?短） （7－67） 按夏季轨缝不顶严的条件，可计算其下限为： a下＝ （7－68） 则无缝线路缓冲区预留轨缝a0为： a0＝ （7－69） 式中 ?长、?短 ?? 从锁定轨温至当地最低轨温时，长轨、短轨一端的缩短量； 长轨、短轨一端的伸长量。 （三）防爬设备的设置 　　线路爬行是造成轨道病害的主要原因之一。在无缝线路的伸缩区和缓冲区上，因钢轨可能有伸缩，必须布置足够的防爬设备，保证无相对于轨枕的纵向移动。钢轨与轨枕间的扣件阻力大于轨枕与道床间的纵向阻力。即 P防＋nP扣≥nR （7－70） 缓冲区的防爬设备与伸缩区相同。缓冲区为木枕时，一般应增设防爬器；而为混凝土轨枕时，则不需要 （四）轨条长度 无缝线路长轨条长度从理论上讲，可以无限长，这是近年来我国铁路大力发展跨区间无缝线路和全区间无缝线路的理论基础。但轨节长度常因考虑线路平、纵面条件、道岔、道口、桥梁