第七章 防止船舶造成污染技术.ppt

* * （一）船上储存 船上要有符合规定的污油舱和污水舱 （二）航行中处理 含油污水可通过油水分离器处理 生活污水可通过生活污水处理装置处理 污油和固体垃圾可通过焚烧炉处理 第七章 防止船舶造成污染技术 一、船舶防污染技术 （三）排岸接收 舱底水和油渣排放接头法兰的标准尺寸表 一、船舶防污染技术 项目 尺寸 外径 215mm 内径 按照管路的外径 螺栓圆直径 183mm 法兰槽口 直径为22mm的孔6个，等距分布在上述直径的螺栓圆上，开槽口至法兰盘外沿，槽口宽22mm 法兰厚度 20mm 螺栓和螺帽：数量，直径 6个，每个直径20mm，长度适当 法兰应设计为能接受最大内径不大于125mm的管路，以钢或其它同等材料制成，表面平整，连同一个油密材料的垫圈，应能承受6 kg/cm2的工作压力 （三）排岸接收 生活污水排放接头法兰的标准尺寸表 一、船舶防污染技术 项目 尺寸 外径 210mm 内径 按照管路的外径 螺栓圆直径 170 法兰槽口 直径为18mm的孔4个，等距分布在上述直径的螺栓圆上，开槽口至法兰盘外沿，槽口宽18mm 法兰厚度 16mm 螺栓和螺帽：数量，直径 4个，每个直径16mm，长度适当 法兰应设计为能接受最大内径不大于100mm的管路，以钢或其它同等材料制成，表面平整，连同一个油密材料的垫圈，应能承受6 kg/cm2的工作压力 注：对于型深为5m及以下的船舶，排放接头的内径可为38mm。 （四）防止油污染的特殊措施 1.专用压载舱 2万DWT及以上原油船、3万DWT及以上的成品油船，应设专用压载舱。 2. 双壳体和双层底 (1)600DWT及以上的油船需要双船壳和双层底保护。 (2)5000DWT及以上的油船要求整个货油舱由压载舱或非货油舱加以保护 (3)5000DWT以下的油船需要双层底舱或处所保护。 一、船舶防污染技术 （四）防止油污染的特殊措施 3. 污油水舱 (1)150总吨及以上的油船，应设污油水舱装置 (2)总容量不得小于船舶载油总量的3% (3)70000DWT及以上油船至少应设置两个污油水舱。 一、船舶防污染技术 （四）防止油污染的特殊措施 4. 原油洗舱的要求 (1) 原油洗舱：是在卸油的同时，利用所载货油中的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内，借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。 (2)装有原油洗舱系统的油船，必须设置惰性气体系统 (3)惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在8% 以下 一、船舶防污染技术 （一）工作原理 物理分离法、化学分离法和生物处理方法 （1）重力分离：利用油水密度差；简单，但精度不高，常用于第一级分离 （2）过滤分离：多孔性过滤元件（人造纤维、金属丝滤布、石英砂、多孔性烧结材料）；滤芯需清洗，精度高，用作精分离 （3）吸附分离：亲油性的多孔性固体吸附材料（砂、活性碳、焦碳、分子筛），用于精分离 （4）聚结分离：聚结，即粗粒化；特殊的纤维材料；小油滴的截留、聚结、脱离、上浮 二、油水分离器 对船用油水分离器的要求 经分离的污水应能满足国际防污公约规定的排放标准； 能自动排油； 在船舶横倾22.5°时仍能正常工作； 构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗和检修。 二、油水分离器 二、油水分离器 舱底水分离系统 二、油水分离器 油分浓度检测仪（15ppm报警装置） 二、油水分离器 油分浓度检测仪 要求： 1.所有油水分离器必须装设油分浓度检测仪 2.排放超标时，检测仪声光报警，并自动关闭排舷外阀 工作原理： 光学浊度法、红外线吸收法、紫外线吸收法、荧光法 自动排油装置 由气动或电磁控制的排油阀和电阻式或电容式的油位探测器组成，通过油位探测器传递控制信号到控制箱，从而控制排油阀是否动作。 自动停止排放装置 排放物的含有浓度超过15ppm，装置自动关闭排舷外出口，将含油污水返回舱底水柜。 二、油水分离器 （一）用途： 焚烧炉用来处理油渣、废油、生活污水处理装置中产生的污泥、食品残渣以及机舱产生的废棉纱和其他可燃的固体垃圾等。 三、船用焚烧炉 （二）公约要求： 焚烧炉为连续进料型，在燃烧室气体出口温度低于850℃时，不得将废弃物送入该焚烧装置。 焚烧炉为分批装料型，该装置须设计成其燃烧室气体出口的温度在起动后5分钟内达600℃且随后稳定在不低于850℃的温度上。 三、船用焚烧炉 （三）ATLAS200型焚烧炉 焚烧炉炉体是由主燃烧室和两级辅燃烧室组成。 主燃烧室用于焚烧固体垃圾和污油 辅燃烧室用于焚烧未充分燃烧的废气 主燃烧室配有污油燃烧器和辅助燃烧器 辅燃烧室配有辅助燃烧器 三、船用焚烧炉 船舶生活污水处理装置按污水的排放方式可分为无排放型生活污水处理装置和排放型生活污水处理装置。 无排放型生