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关于市政道路施工技术的探讨 【摘 要】随着城市化进程的加快，城市道路作为城市经济的动脉，其建设质量越来越为重要。本文针对市政道路建设中的一些问题，以沥青道路为例就市政道路施工技术进行一些探讨，提出一些有效的解决办法，与同行共同交流。　　【关键词】市政道路；施工技术；路面施工；路基施工　　1 引言　　城市道路是城市经济的动脉，在城市经济建设与人民生活着起着极为重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，市政道路的建设质量也越来越为重要。同其它道路相比，市政道路在结构构造方面并没有本质的区别，不过在道路功能、地域分布、管辖权限等方面却有所不同。市政道路是整个市区交通运输的通道，是各种管线的走廊，是城区区划的界线，是整个城市规划的骨架。在我国现行《城市道路设计规范》（CJJ377）中，对城市道路进行了分类与分级。下面，本文针对我国城市市政道路建设需要注意的问题，以沥青道路为例，就市政道路施工技术进行简要的探讨。　　2 市政道路的分类与分级　　2.1 市政道路的分类　　市政道路具有综合性的功能，但不同的市政道路也具有不同的功能侧重点。我国城市道路通常根据其在路网中的地位与功能来进行分类，一般分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路主要满足长距离、大容量、快速交通的需要；主干路主要用于连接城区各分区干路，作为城市路网的骨架；次干路为区域性交通干道，满足区域交通集散需要；支路主要用于连接次干路与小区，满足局部地区交通需要，直接与建筑物出入口相接。　　2.2 城市道路的分级　　城市道路建设中，一方面要满足道路的使用要求，另一方面要注意节约投资与节约土地。除了快速路外，其余各类道路都应当根据城市规模、设计交通量与地形综合考虑。一般采用三级分类标准，大城市采用一级标准，中等城市采用二级标准，小城市采用三级标准。　　2.3 城市道路路面分类　　城市道路路面有多种不同的分类方法，按其结构强度可分为高级路面与次高级路面，高级路面强度高、刚度大、稳定性好，多用于城市快速路与主干路；次高级路面在强度、刚度、稳定性、使用筹命等方面均低于高级路面，多用于次干路与支路。按力学特性分，城市道路的路面又有柔性路面与刚性路面两种，柔性路面如各种沥青类路面，这种路面弯沉变形较大，抗弯强度小；刚性路面如水泥混凝土路面，这种路面刚性较大。　　3 市政路面主要性能指标　　3.1 路面性能指标　　路面性能指标主要有平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性与噪声量六个方面。市政路面必须注意路面结构与面层材料的强度以及抗变形能力；其承载能力要满足设计年限使用需求，保证相当的强度与刚度；还需要有较高的稳定性，在温度、湿度方面的敏感度要低；其路面抗滑能力要强，具备较大的摩擦系数，以降低交通安全事故发生率；同时为了避免结构层与土基渗水破坏，路面要具备不透水性。此外，市政道路很需要尽量采用低噪声路面。　　3.2 路基性能指标　　路基性能指标主要包括整体稳定性与变形量两个方面。路基必须对道路结构具有强力的承载作用，在地质、水文、气候等不利环境条件下能具备足够的整体稳定性。在道路自重与车辆荷载作用下，路基与下承地基会产生变形，影响汽车行驶舒适性，为此要注意路基与地基的变形量。　　4 市政道路施工工艺　　4.1 基地处理与路基防护　　在施工前，需要先对基地进行处理，包括表土清除、老路拼宽、开挖台阶等，要除理基地时，如果路基范围内有水，要挖掘纵横相通的引水沟与排水沟，使积水被有效排除以利于填筑路基。　　在路基防护施工时，应当先测量放样再基础开打挖，可根据具体情况采用人工挖掘与机械挖掘的办法。在浆砌排水沟时，要注意所用片石长短相间，并保证砌缝宽度小于4cm。挡土墙应采用挤浆法砌筑，根据墙高分层配料竖缝开错，并注意平缝与竖缝的宽度，平缝应小于3cm，竖缝应小于4cm。　　4.2 砂砾基层铺筑　　在铺筑砂砾基层前，应当先对所有的原材料进宪检验，并在正式铺筑前先底试验，验证材料配合比与施工工艺是否满足设计需要，获取压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等相关技术参数，以保证基层铺筑质量。基层铺筑所采用的水泥稳定砂砾混合料应当在拌与场采用拌与机集中拌制， 再运送至施工现场人工摊捕，其中尤其需要注意拌与、摊铺、碾压三个环节。在基层铺筑放样时，直线段应20米左右设一桩，路肩边缘加设指示桩以利于水平测量，并用标示出基层边缘设计高度以便宜于松铺厚度的调节。水泥稳定砂砾基层配合比的试验应当在正式施工前一个月提前进行，包括拌与、摊铺、碾压、养生、浸水等等。为了避免基层拌与料运输与摊铺时水分散失，含水量应超过最佳含水量1.5%左右，运输时自卸车要连续不停留的运达施工现场。碾压要注意在最佳含水量下进行，并采用先静压后振压的方法，及时找平控制标高，并注意