工程重难点分析和对策.docx

工程重难点分析及对策工程特点结构工法多、工程量大、工期紧本标段包括金隆站、金金区间（高架段、路基段、U型槽段、明挖段、暗挖段）、金广盾构区间、东出入场线明挖段、西出场线（明挖段、盾构段），工程规模较大，施工工法多。本标段施工包含了连续墙、钻孔桩、旋喷桩、矿山法、山体开挖爆破及高边坡防护等工法。本区间地质情况较复杂，车站及区间施工包括了软土、风化岩与残积土，并不排除沿线的混合花岗岩区存在球状风化孤石的可能。因此，在施工过程中必须优化施工工序，作好统筹安排，加大人力与设备的投入，才能保证整个工程按期完成。区间地质条件较复杂金洲站～金隆站区间采用高架+路基+明挖+暗挖法施工，根据工程地质断面图，明挖段基底大部分为中风化混合花岗岩，局部为微风化岩，因工程场地附近为学校与居民楼，城镇区域内爆破环境皆比较复杂，街道、建（构）筑物、建筑设施等繁多、车辆及人群密集（学校附近）。施工现场本身的机械、各班组施工作业人员也繁多。必须采取科学、严密、安全、有效的爆破方案，“对症下药”，才能确保工程的安全。经过工程技术人员现场踏勘的成果分析，结合现场环境条件与工程工期要求，最后研究认定，此次爆破方案选择浅孔松动控制爆破。工程周边复杂，制约因素多本工程实施所涉及的协调工作多，工程起于金洲地铁站，跨双山大道进入双山大道与金隆路交叉的空地后进入金隆路，沿金隆路一直向南途径金隆小学及南沙区第一中学到达工程暗挖区间，高架跨路施工及明挖施工均需占道施工，需进行长时间的交通疏解，途径中学及小学时需临时占用两侧学校围墙。车站周边建筑物较多，盾构起于金隆站南端，出金隆站后线路转向东南行进，下穿莞佛高速公路桥后进入广隆村，下穿广隆村数栋建筑、农田与广隆涌后到广隆站。在施工过程中，应针对其影响范围内的建筑物与地下管线，加强监测与保护。新建区间与车站接口的衔接等，协调工作多，对工程的施工组织提出了更高的要求。因此，本标段工程接口多、协调管理任务较重。需将加强与有关部门联系，积极配合，做到快速施工，影响最小。环保、水保、文明施工要求高本工程线路处于广州市，必须采取有效措施，做到文明施工，以防止水土流失、水资源不被污染，并做好防尘、防噪声扰民等工作。确保地面道路等地面建筑物（构筑物）安全，渣土、泥浆运弃严格遵守广州市政府的有关规定。废浆与淤泥应使用封闭的专用车辆夜间进行运输。土方运输，车辆出工地前，轮胎、车身必须冲洗干净与检查，保证行驶途中不污染道路与环境。重难点及对策结构工法多、工程量大、工期紧本工程规模较大，工程内容与工法较多，工程项目既包括征地拆迁等前期工程，也有车站、盾构区间，还包含联络通道等附属工程，因此，如何加强施工组织与技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工控制的重点。针对本重点主要对策如下：1、严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及特点，积极组建项目部，全面负责本工程的实施，项目经理部由责任心强、工作仔细、同类工作经历丰富、意识强的人员组成。2、加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。3、开工前认真进行项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理，应用网络技术，分析关键线路，确保关键目标的实现。4、加强外部沟通及协调工作，设专职人员负责接口及协调工作，为整个合同段的施工创造良好的施工条件。5、根据本工程特点，科学合理的组织施工，根据工程特性，组织有丰富施工经验的专业队伍施工。6、加强设备的维修保养及管理。由于本合同段盾构区间总线较长，加强对盾构机的控制与保养，保证各类机械设备能力的正常发挥。7、做好运输组织及碴土外运工作，确保运输能力满足进度要求。8、加强对施工期间环境因素的控制，重点控制噪声、振动、扬尘、废水、废弃物等污染的影响，达到规定要求，尤其对周边环境敏感点加强噪声与振动控制，减少对外界的干扰。防水施工重、难点及对策防水施工是一个复杂的系统工程，防水的效果，是地铁工程施工质量的综合体现，直接影响着工程的耐久性与地铁运行安全，是施工控制的重点。本工程既有盾构隧道的防水，车站的防水，还有各个接口的防水施工。针对本工程的特点主要对策如下：（1）做好防水材料、施工技术、质量要求、注意事项的交底，务使施工人员心中有数，避免盲目施工。（2）把好材料关，不合格材料坚决不用。（3）对每道工序按照工艺细则进行精心操作，严格检查，凡检查验收不合格处，坚决纠正，绝对不迁就。上道工序纠正不合格不准进入下道工序。（4）结构砼的质量是根本，对材料、配合比、入模振捣、综合控温与及时养护等全过程要进行严格控制，确保结构的强度与自防水的性能。地下连续墙入岩施工本标段车站、东出入场线明挖段与金金区间明挖段地址情况复杂，地下连续墙入岩早、岩层厚、强度高（多为中风化及微风化混合花岗岩），不仅施工难度增大（成槽困