改造注气机气缸注油系统,提高机组运行时率.ppt

改造注气机气缸注油系统 ——提高机组运行时率 单位：牙哈注气站 一、立项背景 牙哈凝析气田采用循环注气保压开采，作业区共有7台天然气注气压缩机组，设计循环注气压力52MPa、排量 50万方/天，注气规模320万方/天。 一、立项背景 一、立项背景 二、规模和难度 三、详细内容、实施方案和过程 三、详细内容、实施方案和过程 三、详细内容、实施方案和过程 三、详细内容、实施方案和过程 三、详细内容、实施方案和过程 三、详细内容、实施方案和过程 四、创新程度及科技水平 五、应用推广情况及经济社会效益情况 五、应用推广情况及经济社会效益情况 六、总体评价 汇报完毕 谢谢!! 天然气事业部牙哈作业区 汇报人： 陶 建 二 规模和难度 一 立项背景 三 详细内容、实施方案和过程 四 创新程度及科技水平 五 应用推广及经济社会效益 六 总体评价 1、简介 7台16SGT/MH66天然气压缩机组是2000年从美国卡麦隆库伯公司引进，其注气压力之高，排量之大，运行工况之特殊和如此大的规模，在世界范围内没有成熟的经验和现场供借鉴，当属国内仅有、国外罕见 减少注气压缩机组故障停机次数，确保机组安全平稳运行，提高机组运行时率，保证注气任务的完成，是牙哈50万吨稳产10年的关键 1、简介 压缩机气缸注油系统为压缩机气缸顶部、底部以及盘根盒内外提供强制润滑，共分为1#、2#、3#、4#注油系统。 压缩气缸注油系统简介： 1号分配器 2、存在的问题 牙哈注气站高压注气机组自2000年10月投产以来，机组经常发生气缸1#注油系统无油流故障停车，占整个机组故障停机的50℅左右，启停机次数增多，增加了压缩机的机械磨损，影响了牙哈作业区注气量，同时增加了天然气放空。 导致机组填料环和填料盒的磨损； 压缩气缸缸套异常磨损，甚至损坏，导致气缸漏气，降低压缩机工作效率； 盘根异常磨损，导致密封不严，工作介质外漏，引起火灾、爆炸事故的发生； 加剧机组机械磨损，大大减少机组寿命。 机组无油流或流量低的危害： 后果：机组控制系统无油流停机保护，放空泄压，运行时率降低 缸套的磨损 一 立项背景 四 创新程度及科技水平 五 应用推广及经济社会效益 六 总体评价 二 规模和难度 三 详细内容、实施方案和过程 找到导致气缸1#系统无油流故障停机的真正原因和如何进行改造成为技术攻关的关键 导致无油流停机的故障原因多且复杂，排除无油流停机故障需要时间较长，需要反复试验，需要消耗大量的人力和精力 与厂家技术人员沟通，也不能为现场故障处理提供较好的解决方案 由于是进口设备，相关资料不全面给技术改造带来了一定的困难 规模和 难度 3 2 4 1 据了解，国内如此高压压缩机组注油系统无相关设计资料进行参考，没有相关经验可以借鉴，只能依靠自身技术力量进行技术攻关。 一 立项背景 三 详细内容、实施方案和过程 四 创新程度及科技水平 五 应用推广及经济社会效益 六 总体评价 二 规模和难度 1、原因分析 注油泵配油量不够，或者注油泵泵压不足; 1 安全阀、过滤器有润滑油泄漏，导致无油流开关检测到的润滑油量不够；过滤器堵塞也会造成注油量低，导致无油流; 2 无油流开关安装时扭距过大或工作中震动；无油流开关数据连接线断路; 3 由于润滑油中的油污导致柱塞磨损，不能正常运动；分配器中O型圈错位堵塞油孔；润滑油在流动过程中有可能会产生气泡，也会使无油流开关不能检测到润滑油; 4 分配器背板由于单向阀弹珠错位，弹簧卡死等原因造成润滑油无法正常分配; 5 单流阀弹簧卡死，润滑油泵压力不能够使弹簧正常收缩，润滑油无法到达润滑点，润滑油注油量低停车; 6 机组无油流故障停机原因分析 4 3 5 70 平均每年停机次数 4 6 4 4 注油量(滴/冲程） 3/8 两个1/4 3/8 3/8 注油泵大小（英寸） 6 22 13 6 背压(MPA) 二级盘根外、 一级气缸顶、底 三级气缸顶、底 二级盘根内、气缸顶、底 一级盘根内、外 注入点 4#系统 3#系统 2#系统 1#系统 　 系统 参数 1、原因分析 为什么气缸1#系统压力最低，无油流故障停机的频率却最高？ 1#系统工作不连续 填料和填料盒漏气，极易窜到盘根油道，导致气缸1#系统油路出现气阻; 气缸1#系统只对盘根进行注油，而其余三个系统都有对气缸进行注油，气缸内活塞杆的往复运动减轻了注油泵工作的“压力”； 三、详细内容、实施方案和过程 1、原因分析 经过十年多来几百台次该类故障处理的积累，结合注油系统的工作原理，在气缸