船舶焊接技术简介.ppt

二、船体建造各阶段的焊接顺序 1、拼板 板列拼板焊接时，根据板缝的排列情况可按图2(a)、(b)、(c)、(d)进行 。 2、船体构件 船体内部的桁材、肋骨及构架与平板等的焊接顺序应符合下列要求： a)结构中同时存在对接与角接焊缝时，应先焊对接，后焊角接，具体顺序见图(a)、(b)。 b) 结构中同时存在立角焊缝与平角焊缝时，应先焊立角焊缝，后焊平角焊缝，具体顺序见图(c)。 3、平面组件（分段） a）如构件需要对接焊，应预先进行。 b）板与各构件间的角焊缝的焊接顺序例示于图(a)、(b)，其中图(a)适合于对称结构。 c）如角焊缝的端部位于分段的合拢边，则在该段部应留出约200mm的长度暂时不焊，待合拢时再焊，如图(c)所示。 4、立体分段制作 ⑴典型顺序 a）按3要求，在平面组件制作中预先完成甲板、外底板与纵骨间角焊缝的焊接。 b）纵桁、肋板与内底板平面组件定位焊后，按照图图 (a)所示的顺序，由双数焊工对称焊接1⑴─2⑵─3⑶─4⑷…区内的纵桁、纵骨与肋板间的立角焊缝。 c）上述立角焊缝完成后，按图 (b)所示的顺序与方向，由双数焊工对称焊接1⑴─2⑵─3⑶─4⑷…区内的纵桁、肋板与底板间的平角焊缝。但位于分段合拢边的角焊缝端部应留出200mm的长度暂时不焊，待船台合拢时再焊，如3中图(c)所示。 d）外底板平面组件与舭板定位焊后，焊接外板与舭板之间的对称焊缝。 e）分段翻身，上述对接完成后，焊接纵桁、肋板与外板间的平角焊缝，其顺序要求与(c)相同。 ⑵贯穿处 a）水密贯穿处 如图 (a)所示，按下述顺序焊接：①焊接补板间的对接焊缝；②焊接骨材与补板间的角焊缝；③焊接补板与筋板、底板间的角焊缝。其中②、③应先焊图中的可视侧。 b）非水密贯穿处 如图(b)所示，先焊图中的可视侧，两侧均按下述顺序焊接：①焊接骨材与肋板间的角焊缝；②焊接骨材与补板间的角焊缝；③焊接补板与肋板间的角焊缝。 5、船台大合拢 船台大合拢时，各总段间的原则焊接顺序为：从基准段开始，向艏、艉两个方向依次进行。在图7的示例中，序号1、2、3…12为原则合拢顺序，此顺序不允许跨越。 分段船台吊装后应尽快焊接，不得只吊装不焊接。 纵向合拢缝 按图中a→b的顺序将底部、横壁、舷侧、甲板等分段合拢焊接成环形总段。 横向合拢缝 按图中①→②→③→④的顺序完成相邻总段间的合拢焊接。但各横向合拢缝应在与之相交的纵向合拢缝完成后焊接。 构件合拢处 如图所示，焊接顺序为：①板的对接；②构件的对接；③构件与板间的角焊缝。 6、工艺孔 各种工艺孔的焊接顺序如图所示。 造船焊接讲座 * 绪论 焊接基本理论 几种常用的焊接方法 坡口形式 焊接顺序 绪论 随着科学技术的发展，焊接已成为金属加工的一门独立学科，并广泛用于航空、航天、原子能、化工、造船、海洋工程、电子、建筑、交通运输、电力、机械制造等部门。 一、焊接方法的分类： 目前生产中使用的焊接方法很多，按其基本特点可分成三大类。 1、熔化焊 其特点是利用局部热源加热被焊金属的连接处及填充金属（有时可不加填充金属），使其溶化、互相熔合、冷却凝固形成永久连接。 2、压焊 在加热或不加热的情况下，对焊接区施加一定压力使两个分离表面的金属原子接近到晶格距离，形成金属键使两金属连为一体。 3、钎焊 熔化的钎料（熔点低于钎件的熔点）对固体钎件浸润以保证液态钎料填满钎缝，液态钎料与连接件的表面由分子或原子相互扩散结合，冷凝后形成联为一体的接头。 焊接分类图： 熔化焊 压焊 钎焊 焊接 电弧焊 气焊 碳极式 金属极式 氧-乙炔焊 空气-乙炔焊 氢-氧焊 保护弧焊 非保护弧焊 非保护弧焊 保护弧焊 点焊 电子束焊 等离子焊 埋弧焊 惰性气体保护焊 CO2气体保护焊 电渣焊 锻焊 冷压焊 摩擦焊 电阻焊 扩散焊 爆炸焊 软钎焊 硬钎焊 二、焊接结构的特点及其在造船业中的应用 造船业中以焊接代替铆接如同钢材代替木材一样是造船工业的一次划时代的变革。自1921年世界上出现第一艘全焊结构的船舶（载重量为500吨）以来，焊接工作者通过大量的实践与研究使船舶焊接工艺得到成功和迅速发展。现在不仅完全代替了铆接，而且形成了较完整的船舶焊接工艺系统，为船舶建造向自动化、大型化、专业化发展提供了可靠的技术保证。 a、焊接结构的优点： 1、可节省大量金属材料 2、可改变结构设计 3、结构强度高 4、焊接结构密封性好 5、成本低 6、改善生产劳动条件 b、焊接结构的不足： 1、焊接结构的应力集中变化范围比铆接结构大。 铆接结构的铆钉孔周围应力集中系数变化较小。焊接结构 中，焊缝不但起着类似铆钉的连接构件的作用，而且与基体金属连接组成