第11章 经济活动全球化的产业分析-经济地理学.pptVIP

第十一章 经济活动全球化的产业分析;第十一章 经济活动全球化的产业分析;内容;汽车工业空间 的全球变化 生产的全球 变化 贸易的全球 变化;一、概述;概念; 汽车生产的基本价值链;汽车工业的四个阶段;汽车工业的特点：;二、影响因素;;（二）区域综合工业水平;（三）区域科技与管理水平;（四）关税等国家政策;年份 ;年　份 ; 国家 ;国　家 ; 1900－1980年世界汽车生产份额的地域变动 ;（一）汽车生产的全球变化 大洲：欧洲+北美洲 欧洲+北美洲+亚洲。 国家：集中程度下降。 1960年，四国，84.8%；2000年，九国，78.9%。 公司：汽车生产向少数大型跨国公司进一步集中。 15家公司，85%以上的汽车 ;;（二）汽车贸易的全球变化;;福特公司节日牌汽车在欧洲形成了复杂的生产网络。在德国、英国和西班牙建有三个总部。而一些零部件只在一个地方生产，供??所有的总装厂。如所有汽化器在贝尔法斯特生产，所有传送器均在波尔多生产，巴西尔登组装冷却器，特雷福雷供应活塞。;从贸易平衡看： 西欧是世界上最大的出口地区和进口地区，总体上出口大于进口，但大体平衡。 北美是第二大贸易地区，但出口量超过进口量，是世界上最大的汽车贸易赤字区域。 第三大贸易区域为亚洲，其出口量远远超过进口量，是世界上最大的汽车出口区域。;图11-2 全球汽车贸易网络（2000年） ;;图11-3 2003年主要汽车生产国及主要国家制造商汽车产量对比排名 ;;初始分散化阶段;;;“核心—边缘”式分散阶段;网络化分散阶段;网络化聚集阶段;第二节　纺织服装业;纺织服装业是最早在全球广泛分布的产业，同时也是在全球化过程和反全球化浪潮中倍受争议的重要议题。当前，全球纺织服装业的正规就业人口至少有两千万，而该产业通过小企业或家庭作坊还吸收了更多无法统计的劳动力。 在发达国家，纺织服装业的从业人员主要是妇女和少数民族人口，减少这一产业的就业容量具有重要的政治敏感性。而在发展中国家，大量年轻女性在近乎19世纪欧洲和北美的相对恶劣的劳动环境下从事相关工作，它不仅是体现发展中国家劳动力价格优势的重要产业部门，同时也成为劳工标准、市场准入等新的贸易摩擦频繁发生的领域。;;;;19世纪，英国通过对殖民地（特别是印度）政治和经济上的压迫曾经成功地扼杀了纺织工业在这些地区的发展，从而促进了本国纺织工业的繁荣。然而，在这一工业化初期理想的产业部门，英国的优势地位毕竟难以持久。因为纺织和服装工业可以仅仅依靠相对简单的技术和低素质的劳动力就能发展起来，传统的手工纺纱、织布和裁缝技艺也为这一产业的规模化生产准备了必要的条件，与其他产业相比，资本的投入也相对较少。在发展中国家和地区，虽然本土原料供给不足的区域很少能成功发展起纺织服装业，但在那些原材料供给充足的地区，确实有许多纺织业成功发展的案例。;;;处于不同发展阶段的国家在纺织服装业的生产链中处于不同地位，适合生产的产品各不相同。 某些天然纺织原料充沛的国家从主要生产简单的布料和服装起步，其产品主要供应国内市场，同时从国际市场进口化纤产品和服装；还有一些发展中国家主要从事出口服装的生产，其产品或者是高度标准化的，或者手工制作精细，产品主要以低成本优势进入发达国家； 随着生产能力的增加，这些国家产品的质量也将有所改进，国内的化学纤维生产也逐步发展起来，这时该国将更深刻地卷入织品、服装、甚至合成纤维的国际市场竞争；在激烈的市场竞争中，该国的纺织和服装产品将进一步优化技艺、提高质量，全方位地参与国际贸易，并获得大量贸易盈余。 然而，资本密集程度和个性化产品比例的提高使纺织服装业吸收劳动力的能力降低，遭遇的国际竞争也更趋激烈。最终，该国纺织服装业的从业人口和产品不仅绝对地、而且相对地大幅度下降，该产业出现贸易赤字。;一、全球纺织服装业的空间布局 （一）纺织服装业的空间布局及变化 纺织服装工业广泛分布于全球各个地区，但仍在某些区域集聚。 纺织工业主要集聚于中国、印度、美国、日本、欧洲和其他亚洲国家。 服装业主要集聚于中国、美国、俄罗斯、日本等国家。;;发达国家的纺织和服装业生产明显下降，纺织服装业的生产主要转移到东亚、墨西哥、加勒比海沿岸、东欧及地中海沿岸的某些发展中国家或地区。;;;;;;;;服装工业具有与纺织工业不同的空间布局特点 ;;;二、影响全球纺织服装业布局变化的主要因素 ; 需求是纺织服装业在发展规模、组织结构和区位选择等方面表现出地域差异的基础性因素。 众所周知，纺织服装产品的质量、档次、品牌等存在巨大差异，例如20世纪90年代的美国对普通服饰、普通流行服饰和高档时尚服饰等三类服装产品的需求比例分别为45％、27％和28％。而居民个人的收入水平正是决定需