电脑控制系统输入.PPT

二氧化鈦型O2S之電阻特性 （濃）小←空燃比→大（稀） 100 10 1 0.1 0.01 0.001 電阻 (kW) （濃的判定） （稀的判定） 理論空燃比 BACK 加熱式含氧感知器 二氧化鋯管 加熱管 線頭 BACK 雙含氧感知器 後O2S 前O2S BACK 後O2S的監測功能 BACK 電壓波形 (a)觸媒正常 後O2S訊號 前O2S訊號 電壓波形 (b)觸媒劣化 後O2S訊號 前O2S訊號 * 第五章　電腦控制系統輸入 總目錄 5-1 概述 5-2 轉速感知器 和曲軸位置感知器 5-3 空氣流量計 5-4 空氣體積流量計 5-5 空氣質量計 5-6 歧管壓力感知器 5-7 大氣壓力感知器(無內容) 5-8 水溫感知器 5-9 進氣溫度感知器(無內容) 5-10 節氣門位置感知器 5-11 爆震感知器 5-12 車速感知器(無內容) 5-13 含氧感知器 5-14 電瓶電壓(無內容) 5-15 起動開關(無內容) 5-16 冷氣開關(無內容) 5-17 動力轉向油壓開關(無內容) 5-18 駐車／空檔開關(無內容) 5-1 概述－電腦控制系統 輸 入 歧 管 壓 力 感 知 器 分 電 盤 冷 卻 水 溫 度 感 知 器 進 氣 溫 度 感 知 器 節 氣 門 位 置 感 知 器 慢 車 信 號 點 火 開 關 ︵ ST 端 子 ︶ 起 動 信 號 車 速 感 知 器 含 氧 感 知 器 空 檔 起 動 開 關 空 調 器 放 大 器 檢 查 插 頭 E G R 溫 度 感 知 器 加 州 廢 氣 控 制 裝 置 MAP rpm ECT IAT STA VSS O2 NSW A/C T THG ECM 電 瓶 輸 出 燃 料 噴 射 噴 油 嘴 點 火 正 時 點 火 器 發 火 線 圈 分 電 盤 火 星 塞 慢 車 控 制 空 氣 控 制 閥 汽 油 泵 控 制 電 路 開 啟 繼 電 器 E G R 控 制 * 真 空 作 用 閥 引 擎 r p m 信 號 曲 軸 轉 角 信 號 EI ﹁ 檢 查 引 擎 ﹂ 燈 ︵ 診 斷 代 碼 ︶ 顯 示 B+ TPS IDL PSW 節目錄 種類 電磁感應式 霍爾效應式 光電晶體式 分電盤內裝置型 飛輪、曲軸裝置型 5-2 轉速感知器 和曲軸位置感知器 節目錄 5-3 空氣流量計 種類： L-JETRONIC依空氣量檢測方法分類。 體積流量法 質量流量法 翼板式 卡門漩渦式 熱線式 熱膜式 超音波式 光學式 全流式 分流式 節目錄 5-4 空氣體積流量計 空氣體積流量計 翼板式 卡門漩渦式 超音波式 光學式 節目錄 5-5 空氣質量計(MAF) 空氣質量計 熱線式 熱膜式 全流式 分流式 節目錄 5-6 歧管壓力感知器(MAP) 進汽歧管壓力 矽晶片 低壓 真空室 濾網 矽晶片 高壓 接頭 節目錄 5-8 水溫感知器(ECT)(CTS) 說明： 水溫感知器的主體是一個熱敏電阻，裝在引擎水套上與冷卻水接觸，水溫升高時溫度負效應式(NCT)電阻值會降低，使ECT輸入電腦電壓降低，修正減少噴油量。 節目錄 5-10 節氣門位置感知器(TPS) 節目錄 雙白金式（接點式） 單白金式（接點＋線性式） 可變電阻式（線性式） TPS的種類 5-11 爆震感知器(KS) －點火時間修正 偵測到爆震 嚴重區域 迅速恢復 迅速延後 緩慢延後 時間 緩慢恢復 點 火 時 間 T1 T2 5° 1° 節目錄 5-13 含氧感知器(O2 Sensor) 1.功用： 偵測廢氣中氧氣的含量，將所得的結果化成電壓信號 送往電腦，用以修正噴油量，這對於觸媒轉換器的功能 發揮是相當重要的。 2.種類： (1)二氧化鋯(ZrO2)式含氧感知器。 (2)二氧化鈦(TiO2)式含氧感知器。 (3)加熱式含氧感知器(HO2S)。 (4)雙含氧感知器。 3.有些車輛裝置兩只O2感知器，新增的後O2感知器之目 的是用以監測觸媒轉換器的效率 。 節目錄 回首頁 電磁感應 信號轉子 永久磁鐵 拾波線圈 交流輸出電壓 空氣間隙 支架 基本原理： 由永久磁鐵、信號轉子與拾波線圈等組成。永久磁鐵的磁力線，經信號轉子後再通過拾波線圈。當信號轉子旋轉時，因空氣間隙產生改變，導致通過拾波線圈的磁通量變化，產生感應電壓(EMF)。 BACK 磁通量變化圖 零 (a)磁通變化(零) (b)磁通變化(最大) (c)磁通變化(零)飽和 (d)磁通變化(最大) 電壓高（＋） 零 電壓高（－） BACK 感應線圈磁通的變化和EMF的關係 低速 感應電壓ＥＭＦ 磁通密度 高速 BA