道路减速带对重型车辆的冲击特性的分析的分析研究.pdfVIP

攘要 摘 要 道路减速带作为一种强化型道路交通安全设施，对于减缓车辆的行驶速度、提 离行车安全、遏制交通事故的发生发挥了重要的作用，但减速带如果使用不当，将 会使车辆产生很大的振动和冲击力，严重影响到车辆的动态性能。因此，研究分析 车辆透过减速带时鲍车辆冲击特性具有重要的理论意义和工程实雳价值。 本文以重型载货汽车为研究对象，应用多体动力学仿真分析软件SIMPACK建立 了该重型载货汽车的整车虚拟样机模型；采用遗传算法，建立了路面二阶有理函数 功率谱密度参数识别的优化计算模型，获得了路面二阶有理函数功率谱密度参数的 最优值，在此基础上，基于谐波叠加法原理构筑二阶有理函数功率谱密度的随机路 禚模型；基于三角网格法将道路减速带与三维隧祝路面同构，建立了整车行驶动力 学仿真平台，对重型载货汽车通过道路减速带时的冲击特性进行了仿真分析与研究。 采用正交试验设计酶方法进行仿真试验，利用极差分析和方差分析方法对仿真 结果进行分析，综合比较影响车辆冲击特性的各因素之间的关系，并找出了其中的 显著因素。研究结果可为道路减速带的设计及重型载货汽车的设计提供参考依据。 关键词：重型车辆；减速带；虚拟样机；冲击特性 Abstract control anenhancedroadtraffic all Speed hump，as safetyfacility，playsimportant in down and role vehicle traffic trafficaccidents． slowing speed，improvingsafetycurbing used willcausethevehicletohavealotof However，if vibrationand improperly，it affectsthevehicle’S 011the impact。Thisseriously dynamic characteristicofvehicle controlhas academic crossing very impact speed hump important and value． significancepractical to Inorder the characteristicsof truck，a studyimpact heavy multi—bodydynamic modelof truckwasestablished SIMPACK heavy by software，a using parameter identification modelofsecond-orderrationalfunction optimization pavementpower establishedthe the and spectraldensity(PSD