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《发动机原理》习题 第一章 发动机的工作循环和性能指标 [1] 为何要分析发动机的理想循环？答：通过理论循环的研究，可以清楚确定影响性能的某些重要因数，从而找到提高发动机性能的基本途径。 [2]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。 答：提高压缩比可以提高循环平均吸热温度，降低循环平均放热温度，扩大循环温差，增大膨胀比。 [3] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？ 答：汽油机压缩比的增加受到结构强度，机械效率和燃烧条件的限制增加①将Pz急剧上升，对承载零件要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性。②增加将导致摩擦副间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增加，从而导致机械效率下降。③增加将导致终点压力和温度的升高 ，容易使汽油机不正常燃烧即爆震。 [4] 做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环P-V图，并标明各项损失。 答： [7]何为指示指标？何为有效指标？ 答：以工质对活塞作功为计算基准的指标称为指示指标，包括平均指示压力，指示功，指示功率，指示热功率，指示燃油消耗率。 以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效指标，包括发动机动力性指标（有效转矩，有效功和有效功率，平均有效压力）发动机强化指标（发动机转速，活塞平均速度，升功率，比质量，强化系数）发动机经济性指标（有效热功率，有效燃油消耗率） [8]在发动机性能指标分析中，为什么将泵气损失功归到机械损失中考虑？ 答：泵气损失是进排气过程所消耗的功，因为活塞环和缸套的摩损过大（机械磨损），从而泵气不足。 [10] 根据燃烧机理分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。1在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气体，进一步受到压缩和热辐射作用，加速了先期反应。若在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，火焰速度可达到很高，使局部压力温度升高，并伴随压力冲击波的产生。其反复撞击缸体壁面发出尖锐的敲缸声。 主要原因：（1）燃料的性质----抗暴性能好坏。（2）末端混合气的压力和温度过高导致爆燃的产生，（3）火焰传播距离过长时间过长。 使用抗暴性较高的燃料，降低终燃混合气温度，提高火焰传播速度缩短火焰传播距离，缩短终燃混合气暴露在高温环境中的时间,对于发动机采用如下措施： 推迟点火，合理布置火花塞位置及燃烧室的形状，减小火焰传播的距离，对终燃混合气进行冷却，增加流动时火焰传播速度增加，增加扫气。 [12] 设计一台四缸四冲程高速汽油机，设平均指示压力pmi=0.95Mpa,平均机械损失压力pmm=0.15Mpa，设标定转速为5000r/min时能发出27.13kw的功率。 1） 为使活塞平均速度控制在12m/s，缸径冲程比为多少？ 2） 若缸径冲程比为1：1.09，则缸径、冲程取多大？(取整) [2] 简述排气过程的各种划分方法。 答：按气缸压力和排气管压力的变化和废气的流动状态分自由排气和强迫排气，自由排气阶段又分超临界排气阶段和亚临界排气阶段 [3] 非增压发动机和增压发动机的气阀叠开角有何不同？为什么？ [4] 简述燃烧室的扫气作用。 答：1 清除废气, 增加气缸内的新鲜充量。 2 降低排气温度。 3 降低热负荷最严重处（） [6] 试根据充气效率的分析式，说明提高充气效率的措施。 答： ，－余隙容积，－压缩比，－大气压力和温度；－进气终了时缸内的压力和温度；－排气终了时残余废气的压力和温度。 ；。 措施： 减小进气系统阻力：[沿程阻力，局部阻力（）] 汽油机：空气滤清器 ( 化油器 ( 进气管 ( 进气道 ( 进气门 柴油机：空气滤清器 ( 进气管 ( 进气道 ( 进气门 减小流动阻力： 1 进气门直径 一般: 0.20～0.25 ( ( ( ( ( （） ( ( ( ( ( （） 2 四气门 流通面积( 40%左右。但结构复杂，造价较高。 (( ( (( ( (( （30%） (( 3 气门升程h h(，时面值( ( ( 4 阀顶过渡圆角R R(( ( ( ( ( R(( ( 流动阻力( ( ( R应适中。 （） 1 表面光洁度和流通面积 表面光洁度(，流通面积( ( 沿程阻力( ( ( 2 转弯和节流阻力 转弯半径R(，截面突变( ( ( 3 截面形状 考虑汽油机的雾化，蒸发，则 管壁面积( ( 沉积( ( 蒸发( ( 混合气分配不均匀 截面形状 圆形 矩形 D形 流动阻力 小 大 中 底部蒸发 小 中 大