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国际货物运输中有关电子提单法律问题浅谈 　　【摘 要】随着信息技术的发展，电子提单替代传统纸质提单已成为大势所趋，然而电子提单的普及还面临着一系列法律问题和现实阻碍，文章着重讨论了电子提单在国际货物运输过程中所涉及的一些主要法律问题，并提出了一些立法上的解决方案，期望有助于电子提单在国际贸易中发挥更加重要的作用 　　【关键词】电子提单;物权凭证;质权 　　随着经济和科技的发展，我们已身处一个信息网络技术十分发达的时代，许多传统纸质单据及流程越来越多的被电子信息的交换所替代。随着电子商务在国际贸易运输上的广泛应用和集装箱贸易与多式联运贸易的兴起，电子提单(electronic bill of lading)也应运而生。然而，传统提单并未因此退出历史舞台，在国际海运业当中仍然发挥着主要作用，电子提单能否取代传统提单，其发展过程又需解决哪些法律问题成为理论界探讨的热门话题。有鉴于此，本文拟对电子提单所面临的若干法律问题进行分析和探究，并提出我国的对策建议。 　　一、电子提单运作过程中的法律问题 　　首先，传统提单的物权凭证功能在提单电子化后受到质疑。提单不同于其他运输单据，传统提单的最大作用在于它是货物本身的代表并且可以进行转让，即一种可转让的提货凭证。它具有物权凭证的功能。它的可流通性、货物代表性加快了贸易循环，大大方便了国际货物贸的流转，是国际贸易中必不可少的一部分。计算机技术兴起之后，电子提单虽然占据信息传递到速度优势，但是却无法传递作为物权凭证的单据本身，无法将提单的物权凭证功能承继下来。 　　其次，传统提单的转让只需一手交钱一手交货即可，无需经过承运人的确认，承运人也无需去理会货物的每一次转售，他只要负责在卸货港完整交货即可完成任务，而在运用电子提单的运输过程中，承运人会承担更大的责任，它将发货人、收货人、银行衔接在一起，地位实属关键。那么由于承运人责任的扩大，理应考虑给予其相匹配的利益，这显然是货物买卖双方所不愿去提供的，对此，国际上并未出现合理普适的方法去解决。 　　再次，电子签名是电子提单不可回避的重要问题。传统提单是纸质单据，完全可以通过签名之后背书转让，只要持有就可以发生对货物支配的效力。电子提单的表现形式仅为一组数据电文，其非纸面性的特点决定了它不可能如传统提单一样背书转让，同时也不能体现出传统提单作为物权凭证的功能。与此相关的问题还有电子提单应采用何种方法传递以符合法律对于签字的认可和要求也是值得思考的。 　　二、有关电子提单的质押的法律问题 　　提单，本质上作为一种物权凭证，既然可以转让，也就可以在承运人的协助下依电子密码的方式转移占有进行质押。我国《担保法》、《物权法》均未对电子提单的质押进行明确规定，那么，作为无形的电子数据应该如何质押?这种质押是否具有合法性?在电子提单质押后，又应当如何保障电子提单项下的货物处于质押权人的实际控制之下?除此之外，电子提单的质押还会涉及到银行的利益，银行作为电子提单流通中的一个角色，势必要维护自己在质押中的正当利益，如果这种利益无法可依，无据保障，那么银行就不会提供银行信用以参与到国际贸易支付这一环节当中，电子提单的普及亦无从谈起了。 　　当然这些问题也并非不能得到解决，首先可以从法律制度层面应对电子提单质押的合法性予以确立。如将提单的可质押性写入《担保法》、《物权法》等法律规定中，同时规定该种质押权的功能和效力，保障电子提单的质权人的权利，使其有权在主债务不能履行时，依传统实现质权的方式如拍卖、变卖、折价等实现债权。一旦法律肯定了电子提单质押的合法性，由此产生的质权也就有了法律保障。其次，在质押过程中需严谨考虑银行的风险和正当利益，保障银行充分参与到电子提单的流通过程当中。因此，关于电子提单流转的法律规定应使电子提单的流通性具有以下三方面的法律效果，即电子提单的流通可以转让对货物的占有，可以转让运输合同权利，还可以转让控制权。简单来说，即卖方在将相关单据提交给付款行并获得货款的支付后，银行也相应地获得对电子提单的控制权，进而控制了对货物的推定占有。一旦买方不能或不愿付款赎单，银行可以将电子提单转卖而获得受偿。银行控制了电子提单，也意味着其获得了对货物的控制权。获得对货物的控制权，银行就获得在货物运输途中向承运人发出指示的权利，这对银行来说是十分关键的，因为银行虽然可以凭电子提单获得对货物的占有，但这种占有只是推定占有，一旦银行之外的控制权人向承运人发出指示，要求其改变航行线路，或折回装货港，或者产生其他变故，则银行在目的港收取货物的目的就会落空。也正因为如此，在纸面提单交易中，银行在对提单进行质押时，往往要求卖方提供全套正本提单(如果签发了多份正本提单的话)。只有银行取得了货物的控制权，才能阻碍第三方当事人对货物运输的干涉。 　　三、有关电子提单交易安全性的法