肇事科学与监定实务三-人车路交通诊所.PPT

肇事科學與鑑定實務(三) 講師 張漢威 道路交通法理之基本精神 1.保障人權 2.信賴原則 3.路權通行優先順序 4.鑑定與司法的分際 1.保障人權 (1)路權是以保障人權為主要目標，所有的道路設計、路況設施、法令規定，都是以保障人權為主要考慮事項。 2.信賴原則 (1)雙方之人權。 (2)保障路權、優先通行權之行駛。 (3)保障正常之駕駛行為。 (4)確立應注意應、禮讓之行車秩序。 (5)有無預見及反應時機。 3.路權通行優先順序 (1)路況原則 (2)行人原則 (3)車的原則 (4)環境原則 (5)注意與禮讓 (6)清道原則-動畫1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (1)路況原則 1.有號誌口： 1紅燈、綠燈之區分。 2閃光紅燈、閃光黃燈之區分。 2.無號誌路口： 1設立標誌、標示，顯示禁止、停讓、 注意通行之行為。 2區分幹支道：支道車應停讓幹道車先 行，幹道車應減速慢行。 3左方車應停讓右方車先行。 3.道路：區分快、慢車道，限制各種不 同車輛行駛方式。 4.彎路：禁止停車、倒車、迴車、超 車，並減速慢行，以維他車行 車安全。 (2)行人原則 1.行人穿越道前，行人優先。 2.行人穿越道前，汽車應停讓行人優先 通行。 3.行人於設有安全島、分隔島、雙黃線 或高架路、快速路、高速公路，禁止 通行以維快速車之安全。 4.行人應走人行道、地下道、天橋、行 人穿越道。 (3)車的原則 1.慢車應讓汽車通行。 2.執行公務之救護車、救火車、警 車，有優先通行權。 3.二輪機車應靠右或行駛慢車道， 左轉時以二段式左轉為原則。 4.大眾運輸工具有優先通行權等。 (4)環境原則 1.雨天、夜間無照明，應減速慢行。 2.大霧、暴風雪、應禁止駕駛。 3.施工、塞車、市區、廣場、百貨 行、加油站、車站、學校、機關附 近……均應減速慢行。 (5)注意與禮讓 1.注意與禮讓是訂定路權優先通行順序之主要項目， 依照信賴原則，用路人皆有注意之義務，注意方有減速之義務，禮讓方有停車再開之義務與責任。因此我們必須依照人、車、路、環境，訂出用路人無論在何時、何地、何種行為，其注意方或禮讓方之優先順序，道路優先順序能維持，交通才有序、暢通。注意與禮讓亦是根據人、車、路及環境的條件而訂定，它與路權優先通行順序是一體之兩面。 2.注意與禮讓之標準如何訂定： 在道路交通安全規則所訂定標準非常明確： (1)注意方：注意車前狀況，保持安全距 離或減速慢行。（意義即不 得撞他方） (2)禮讓方：停車先讓再開。（意義即一 定得停車、再讓、再行駛） (6)清道原則 清道或者是淨空，是指交叉路口各種不同方向進入或駛出的車輛，為了保障其行車安全，為了路口的車行順暢，為了減少路口停等的時間，增加它方的流量或是減少它方向的障礙，而訂定的路權通行優先順序 (7)道路遵行優先順序 1.警察現場指揮 2.行人穿越道 3.號誌 4.閃光號誌 5.標誌標線 6.幹支道 7.路、街、巷、弄 8.左方讓右方 (8)速度與視距、視野比較表 (９)汽車交通事故類別區分表 肇事鑑定技術 鑑定與司法分際 煞痕、胎痕、刮痕之識別（如圖） 車損之識別（如圖） 人員受傷部位 (一)鑑定與司法之分際 「鑑定」與「司法」在思考程序上有莫大差異，兩者司職不同、分工不同，思考程序（範圍）自然不同。「鑑定」是找出肇事因素，而「司法」是根據「肇事因素」來審判其民刑事應負之責任。如圖示。 (一)鑑定思考程序：　? (1)A車由外側車道違規迴轉。　? (2)A車於分向限制線違規迴轉。　? (3)B車正常行駛。　? (4)A車為肇事原因。　? (5)B車有無預見、有無超速、反應時 間、採取安全措施等，而思考其與 肇事因素之關係。 (二)司法思考程序： (1)A車為肇事原因，應可確立（是否完 整）　? (2)A車民刑事責任之判定，須考慮下列 因素：　　???1.B駕駛受傷程度或受傷害之程度。　　???2.B駕駛之工作能力。　　???3.B駕駛之家庭狀況。　　???4.B駕駛之財物損失。　　??? 5.B駕駛之工作損失。 6.B駕駛之精神損失。 7.A駕駛之處理態度與方式 8.A駕駛之悔過程度。 9.A與B有無和解等，都影 響司法程序之判定。 從以上案例之分析可歸結下列數點： 1.鑑定是就人、車、路的法令規定為思考準 則，無彈性的。 2.鑑定是以駕駛行為，違反何種道安規則為