铁工10班 第三组.ppt

土基回弹模量测定 铁工31210班 第 三 组 组员：刘欣林 李佳兴 李栋 徐俊涛 吕林博 高廉 乔丽君 陈伟 张欢 王莹 承载板测定土基回弹模量试验 实验目的：在土基表面上通过承载板对土基逐级加载﹑卸载的方法，测定每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。 使用范围： ⑴：本方法 使用于在现场土基表面上测定土基回弹模量。 ⑵：本方法测定的是土基回弹模量可作为 路面设计参数使用。 依具与材料 贝克曼梁测定路基回弹模量试验 * 回弹模量法：是指土基强度的一种表示方法 测定回弹模量方法主要有：承载板法﹑贝克曼梁法 ⑴加载设施：载重汽车﹑铁块和集料。 ⑵现场测试装置：千斤顶﹑测力计和球座。 ⑶刚性承载板 ⑷路面弯沉仪器两台 ⑸液压千斤顶一台 ⑹秒表和水平尺 ⑺细沙﹑毛刷﹑垂球﹑镐﹑铲等 准备工作 1选择测点，无杂质，水平，土质均匀的路基。 2平整表面，根据标准撒干净的细沙。 3按要求安置承载板，并校正，使之处于水平。 4将试验车置于测点上，加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。 5在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。 6安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或适合位置 测试示意图 试验测试步骤 1千斤顶逐级加载，注视测力环或压力表，至预压0.05Mpa,稳压1Min，使承载板与土基紧密接触，同时检测百分表的工作情况，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1Min，记录数据。 2测定土基的压力与变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载和卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1Mpa时，每级加载0.02Mpa，以后每级增加0.04Mpa左右。 3各级荷载的回弹变形和总变形，如下： 回弹变形（L）＝（加载后平均值﹣卸载后平均值）×弯沉仪杠杆比 总变形（L′）＝（加载后平均值﹣卸载初始平均值）×弯沉仪杠杆比 4测定总影响量a。两只百分表的初﹑始读数差之平均值即为总影响量a。 5在试验点取样，测定材料含水量。取样数量如下: 最大粒径不大于5mm，试样数量约120g 最大粒径不大于25mm，试样数量约250g 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g 6在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土基的密度。 7记录试验的所有数据，统计至图表中 计算 1.计算影响量 2.将各级计算回弹模量值绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P﹣L曲线。 3.计算相应于各级荷载下的土基回弹模量度Ei 值。 4.取结束试验前各回弹模量变形值按线性回归方法由公式计算土基回弹模量E0值 目的和适用范围： 适应于在土基和厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验，也适应于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。 试验仪具 1：标准车：等级可采用后轴6t的BZZ–60的标准车。 2：路面弯沉器：由贝克曼梁﹑百分表及表架组成。 3：路表温度计：分度不大于1℃。 4：接长杆：直径16mm,长500mm。 5: 其他：皮尺﹑口哨﹑粉笔﹑指挥旗等。 *