隧道进口进洞施工专项方案.docx

新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20标勐腊隧道进口进洞施工方案(D1K455+890～D1K468+908) 编 制： 审 核： 审 批：中铁十五局集团有限公司玉磨铁路项目经理部二○一六年七月目录一、 编制说明41、编制依据42、编制范围4二、 工程概况41、工程概况42、主要技术标准53、施工条件54、地质情况55、主要工程数量7三、 总体施工方案81、超前地质预报82、洞口排水施工83、预加固桩施工84、洞口段开挖施工95、管棚施工96、进洞原则107、围岩量测11四、工期安排11五、 施工组织机构及资源配置111、施工组织机构框图112、人员配置133、主要施工机械设备配置13六、 施工准备141、临建设施142、试验准备143、技术准备144、材料准备14七、 施工方法及工艺流程151、天沟152、洞口预加固桩施工163、洞口边仰坡开挖244、洞口边仰坡防护255、管棚施工286、监控量测32八、 质量管理体系及保证措施321、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系322、建立各级质量责任制343、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合344、实行质量一票否决制355、加强职工培训，提高施工人员的素质356、加强设备、材料的管理357、技术保证措施36九、 安全、环保保证措施371、安全管理保证措施372 、环保组织措施40十、 施工进度计划保证措施461、严格实行项目法施工管理462、采用先进的科学管理方法463、物资设备保证464、技术保证475、制度保证476、劳动力保证47十一、 施工现场安全事故应急预案471、应急组织机构472、预警预防473、应急物资及设备保障484、预案管理、修订及完善49勐腊隧道进口进洞施工方案编制说明1、编制依据《铁路隧道设计规范》(TBl0003-2005)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》铁建设（2007）88号《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10415—2003）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)《新建客货共线铁路设计暂行规定》铁建设（2003）76号《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）《新建铁路玉溪至磨憨线设计施工图》《滇南指挥部下发相关文件》《新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20标实施性施工组织设计》2、编制范围本方案适用于玉磨铁路站前20标勐腊隧道进口工区，里程为DK455+890~D1K468+908。工程概况1、工程概况勐腊隧道全长13018m，里程为DK455+890~D1K468+908，隧道最大埋深515m。全隧共设置一座横洞和两座斜井。在DK460+500线路左侧设置长1264m的1#斜井。2#斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，横洞位于线路左侧，长440m，与线路交点里程D1K468+500。其中，进口工区里程为D1K455+890~D1K468+908，暗洞进洞里程为D1K455+900。本隧位于曼勒站~勐腊北站，均为单线隧道，按旅客列车最高时速160㎞设计，其中进口上坡段3760m，坡度以3‰为主，出口下坡段9258m，最大坡度-10‰，最小坡度为1‰，全隧除进口~D1K456+246.296位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840~D1K468+876.828段位于R=3500m的右偏曲线上，其余地段均为直线。隧道衬砌内轮廓轨面以上净空面积为42.06㎡。2、主要技术标准2.1、铁路等级：国铁Ⅰ级2.2、正线数目：玉溪至西双版纳为双线；西双版纳至磨憨为单线。2.3、速度目标值：160km/h。2.4、最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。2.5、限制坡度：玉溪至西双版纳为12‰，加力坡24‰；西双版纳至磨憨为12‰。2.6、牵引种类：电力。2.7、牵引质量：3000t。2.8、到发线有效长：850m，双机880m。2.9、闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞；西双版纳至磨憨为自动站间闭塞。3、施工条件道路及水电资源情况：利用地方乡道，并需要增修施工便道至隧道进口，交通条件一般，施工用水方便，电力需架设专线来满足施工。4、地质情况（1）地形地貌测区属于红层低山及丘陵构造剥蚀地貌，地形起伏较大，隧洞为越岭隧道，地面高程680m~1300m，自然横坡8°~35°，局部较陡峭。斜坡地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂盛，水土保持较好，局部陡坎及冲沟有基岩裸露；山间沟槽等低洼地带覆土较厚，地表多