基于公交车站的可达性度量模型-深圳大学学报理工版.PDF

Vol. 30 No.1 第30卷第 1期 深圳大学学报理工版 2013 年1 月 JOURNAL OF SHENZHEN UNIVERSITY SCIENCE AND ENGINEERING Jan. 2013 【交通物流/ Transportation Logistics 基于公交车站的可达性度量模型 韩彪，聂伟，王卫平，吴爱虎 深圳大学中国交通经济研究所，深圳 5 1 8060 摘要:基于机会模型、潜能模型和 Allen网络可达性模型，客观评价公交车站所在节点乘客以公交 系统为载体的空间可达性，提出可达性是可达数量和可达质量的复合，可达质量包括可达质量系数与可达 性贡献率.分析影响可达质量的主要因素，构建公交车站可达性度量模型.研究结果表明，公交线路的数 量、发车频率对所停靠公交车站的可达性影响显著，不同公交车站的可达性存在明显差异. 关键词:公路运输;可达性;度量模型;公交车站;可达数量;可达质量;公共交通;发车频率 中图分类号: U 491 文献标志码: A doi: 10.3724/SP.J.1249.2013.01098 的区域[ 4 J等;还可以是两点之间相互作用的潜能 可达性是评价公共服务设施空间布局的重要指 [ 1 ] 标之一.各领域的研究主体对其理解不尽相同 等.在交通领域，可达性多指利用某种交通工具从 ， [ 2 J 特定点到达目标地的便利程度[ 5 ]，分为无量纲和有 它可以是从某一点到达目的地所付出的成本 等， J 量纲的度量方法.无量纲度量源自 Hansen[ 6 提出的 也可以是以某一点为起点，在限定距离范围内所获 [ 3 ]，或在限定时间内所能到达 潜能模型，它将外部所有其他点对特定点的可能影 取的资源、服务数量 回