对地面雷达快速架设技术的探讨毛道庸信息产业部电子第三十八所.DOC

对地面雷达快速架设技术的探讨 　 　 (230031)  ? ????摘? 要：分析说明了影响地面雷达快速架设的主要因素，并结合该雷达的有关设计，论述了解决的方法和依据。 ? 关键词：地面雷达；快速架设  　 　 1 ???? 地面雷达基本组成主要包括天馈单元、电子设备方舱单元、电站方舱单元这三大部分。整机架设的主要工作内容是拼装天线、确定天馈相位关系、天馈单元的调平与正北的标定、装卸方舱、连接各单元之间的波导电缆等。因此认为影响地面雷达整机架设的主要因素有：天线的拼装、天馈相位关系的确立、调平与标定正北、方舱的装卸、车外波导电缆的连接这五大因素。 2解决方法 ??? 下面将结合该雷达的有关设计，具体阐述解决的方法和依据。 2.1天线的拼装 ??? 在这五大因素中，天线的拼接尤为突出，它因受到天线口径及结构型式、面阵精度、抗风要求等多种因素的影响，也是提高架设速度的关键。设计中要妥善解决分块、连接位置与方式、吊装、机构型式、运动关系、人机关系、运输固定等问题。 ??? 天线的尺寸通常较大，很多雷达在设计中，都对天线进行分块处理。分块的主要依据是：①保证天线的所有性能指标；②分块后运输不超限，能满足多种运输的需要；③方便架设和运输固定。该雷达天线正投影为8000mm×4063mm的椭圆，本着上述原则，将天线沿长轴方向分成五块，中块宽2400mm，两次边块各宽1200mm，两边块各宽1600mm，分块示意图如图1所示。 　 ? rms≤0.1mm，能满足该种雷达天线拼装后面阵精度要求，也能满足整机架设时间要求，见图2。 ? 　 ? ??? 天线的举升，多由特定的机构完成。该机构可以是机械的、机电的、液压的。但设计中要根据需要选取通用性好、可靠性高、易维护、运动副能自锁的结构型式，同时还要妥善解决定位问题。该雷达天线依靠由电机减速器、弹性联轴节、螺母丝杆组成的举升装置举升；依靠锥柱形定位销，实现和保证旋转运动中的自动定位；同样利用上文中的快速连接机构连接天线与大梁。 ??? 分块与运输支架的连接，既要方便灵活，易于操作，又要安全可靠，保证天线的面阵精度在运输过程中不因固定方式不当而被破坏。该雷达的天线各分块均在骨架的节点位置，利用上文中的快速连接机构，与运输支架相连。 ??? 对正投影尺寸小于运输限值的抛物面或平面阵天线，不存在拼接问题，可根据具体要求，选择合适的机构来达到快速架设的目的。 2.2天馈相位关系的确立 ??? 这一问题只存在于尺寸体积较大的抛物面天线的天馈系统。馈源一般在运输时与大梁分离，架设中使用吊架将馈源吊装在指定位置，固定后，再连接波导电缆。该雷达则采用馈源运输中不与端梁分离的方法。由蜗轮蜗杆、螺母丝杆副组成的机构完成端梁（含馈源）的折转运动。同样依靠锥柱形定位销，实现和保证旋转运动中的定位，同时也实现和保证接合面上波导法兰的自动定位。运用快速锁定机构连接端梁和中梁，同时也连接梁内波导法兰。经实际[HJ]测试，该处波导法兰的电接触性能、气密性指标，都不低于波导法兰采用常规连接方式（即螺栓连接方式）时的相应指标，端梁（含馈源）完成一次折转、对接的时间约为4分钟，大大减少了整架时间，提高了架设速度。图3(a)为对接（工作）状态图，图3(b)为折叠（运输）状态图。  ? 　 2.3 ??? 天馈单元通常采用四点、对角线调平方式。调平系统按执行机构可分为机械式的、机电式的、液压式的；按自动化程度可分为手动的、自动的。可根据整机的架设具体要求，选取合适的型式。该雷达也采用四点、对角线调平方式，由手动千斤顶来完成。 ??? 可以采用磁罗盘、经纬仪或自动陀螺定北仪为整机标定正北。具体的定北装置也要根据实际情况而定。该雷达选用的是自动陀螺定北仪。这种定北仪具有自动化程度高，不受地磁场的影响、标定可靠的优点。 2.4方舱的装卸 ??? 在设计中要做到统一方舱的种类，统一方舱的接口尺寸，并符合国军标要求，这样为选择通用的方舱升降机构、运输平台、紧固系留件创造了有利条件。方舱可以依靠自身手动升降机构进行装卸，运输时角件扭锁实现运输中的系固；也可以应用整体自装卸技术实现自动装卸；必要时将方舱设计为不卸车也能正常工作的模式。 2.5 车外波导的连接  ??? 车外波导建议尽量选取整根软波导。这样可以不要求天馈单元、电子设备方舱单元的波导口轴线之间具有严格位置关系，而可以有较大的调节量；为架设时安置两单元的位置，连接两车的波导，提供了便利。车外波导的连接方式可采用螺栓或快速机构。该雷达的车外波导即为一根长17米的软波导，连接件为上述的快速连接机构。 ??? 该雷达因在整架中巧妙地应用快速锁定、端梁折转等机构，整机架设（拆收）时间对原指标有较大的提高，实现了快速架设；同时也实现了无螺钉架设。由于作者认识的局限