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September 2, 2014 Sacramento, California（2014年9月2日萨克拉门托,加利福尼亚州）

September 2, 2014 Sacramento, California 1  Background  Technologies Evaluated  Approaches for NOx control  Conclusion  Contacts 2 3 Inj. timing retard, some Same as 1990 plus charge air cooling electronic fuel inj., Increased NOx Inj. pressure, reduced intake manifold temperature Continued improvement PMx10 6 of previous technologies ) Same as 1991 plus advances in r combustion chamber design, h 5 p- electronic controls, Electronic h unit injectors (1500-1700 bar) b / g 4 ( d Same as 1998 plus cooled EGR, r a VGT, common rail fuel injection d n 3 (1800-2000 bar) a t S n Same as 2004 plus o 2 high EGR, DOC, DPF, ULSD i s s i m E 1 Same as 2007 plus SCR 0 1990 1991 1994 1998 2004 2007 2010