建筑物顶部形状对街道峡谷内污染物扩散影响的研究-空气动力学学报.pdf

第23卷第1期 空气动力学学报 V01．23。No．1 2005年03月 ACTAAERODYNAMICASINICA Mal．．2005 文章编号：0258—1825(2005)01．0108．06 建筑物顶部形状对街道峡谷 内污染物扩散影响的研究 谢晓敏，黄 震，王嘉松 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海200030) 摘要：应用数值模拟方法研究建筑物顶部形状对于街道峡谷内汽车排放污染物扩散的影响。研究发现，街道峡谷 内漩涡的结构会随街道两侧建筑物顶部形状的不同发生变化，进而影响到街道峡谷内的污染物扩散。数值模拟结 道两侧建筑物顶部形状不同，峡谷内的污染物扩散规律不同，选择合适的建筑物顶部形状会对街道峡谷内的污染 物扩散产生有益的效应，这对于建立有效的机动车污染物控制策略具有重要指导意义。 关键词：街道峡谷；数值模拟；建筑物顶部形状；风洞试验 中图分类号：V211．3 文献标识码：A 侧建筑物顶部形状、街区的高宽比、建筑尺寸、上游建 0 引 言 筑的结构、风向及峡谷的对称性等是重要的影响参 城市机动车保有量不断增加，汽车排放已经成为 城市大气的主要污染源之一，严重危害人类的健康。 辆污染物排放的线源设计。本文应用CFD技术通过 建筑物的结构以及污染物源强等因素决定了污染物 数值模拟计算，分析了街道峡谷两侧建筑物顶部形状 的扩散，为了减少机动车尾气污染物对人类健康的危 对于街道峡谷内流场以及污染物扩散的影响，并将计 害，不仅需要减少污染源——机动车的有害排放，而 且应对建筑物结构对城市大气流动以及污染物扩散 验证数值模拟结果的可靠性。 影响的规律进行研究…。目前用于研究城市街道峡 1风洞试验简介 谷污染物扩散的方法主要有实地测量法、风洞模拟法 和数值模拟法心J。随着计算机的不断发展，数值模拟 作为一种快速而且费用较低的方法越来越多地应用 行了大量有关街道峡谷的风洞试验。实验中将边长 到城市街道峡谷问题的模拟bJ，而将实地测量数据和 为日的方形建筑横放于风洞之中，以保证试验的二 风洞实验数据作为数值模拟结果的验证基础。实测 维性。两个建筑物之间是宽度为B的街道峡谷，峡 数据是最可靠的第一手资料，可为各种扩散模型提供 谷中有一稳定线源S，线源仍然是交叉穿过风洞，平 验证也可以拟合成各种大气污染预报模型【4J。但实 行于建筑物(如图1所示)。风向垂直于街道，上下游 地测量法由于实施上受到许多条件的限制，而风洞模 分别布置了一些建筑，相邻建筑之间的距离与存在线 拟可根据研究的侧重点不同选择适合问题的实验条 源那个街道宽度相同。整个风洞模型与实际街道峡 件以及边界条件，同时重复性较好。因此多用风洞实 谷的比例为1：500。污染物浓度用无因次浓度的形 验结果对数值模拟的有效性进行验证。 物的实际体积比浓度，日指建筑物高度，L为线源长 Hoydysh[5|、Rafailidis[6I、P．Kastne卜Klein[7]等利用 风洞试验研究了街道的几何布局街道峡谷内部流场 的动力学特性及污染物的扩散特性，发现街道峡谷两 上方的自由流动速度(m／s)。 -收稿日期：2004-01．20；修订日期：2004．05-08． 基金项目：通用中国发展与研究基金(编． 作者简介：谢晓敏(1977．)，女，陕西华县，博士研究生，研究方向：城市大气环境及机动车排放污染数学