机场地面车辆“油改电”减排潜力及其实施的必要性分析分析.pdfVIP

机场地面车辆“油改电”减排潜力及其实施的必要性分析 于敬磊 (中国民航科学技术研究院 北京 100028) 万t。分析机场地面车辆实施“油改电”的必要性，并采用情景分析法，对机场地面车辆实施“油改电”的减排潜力进行预测。最 后提出相关政策建议。 关键词机场地面车辆EDMS模型油改电 减排潜力 中图分类号：V351．3 文献标识码：A 文章编号：1672—9064(2017)02-030-03 交通运输是城市能源消耗和碳排放的重点行业．机场是 善毪车熟鲤黧寰寰睫日一 飞最鼍巍壹墨 飞拙谖苹静““8 民航交通运输的重要节点。随着环境污染与能源形势的日益 骞辨盘车接 严峻．发展以电动汽车为主的新能源汽车产业成为国家战 气咀龟淳革e，o脚 飞#嚣觏t静 飞鬣靖承章愁 略。在机场区域实施“油改电”工作、推广新能源汽车对落实 蕊墟盘2曼々 工聋爨曩嘣一 党中央、国务院有关新能源汽车产业战略以及实施民航绿色 飞祝鏖毒igk∞ 飞磷肆车鞋苎拳_ 发展具有重要意义。 飞掣{帝{{车豫憋棼_嘲 靛妻囊晶奎妻寰!曼， 机场主要大气污染物排放来自飞机、地面车辆及建筑物 {章迓昔革赛!!!!，舯蚺_赫 罕曾盎罡翼璺孽。帅E 吁祷{倩‘曼寰苎鼍曼麓息曼璧凳曼鲤登寰鼍璧苎!!寰!!， 等。据不完全统计，我国机场地面车辆消耗的汽油、柴油约占 00％i％10d％{，嫩 萄强 2{d锋 Ⅺ∞i 撼粥4扛僻； 4t粕 机场总能耗的13％．是行业地面能耗与排放的重要源头之 }萌瞄《菘一藤瓣曩气麓焉霸x暴淑誉蠹哥毫蘸i礴、霜交孽j毛蒜尊磊i霹 一。然而，由于机场地面车辆多为非公路用车，没有取得道路 慧：爱{2i帝奄謦絮；警{謦；l2繁l擎{警{警碧孥{车l ；i融硗耩西一脑零ig矧i婶琢甄：j鳓硝j蠕§矧i1碡，婶5{蠢螂诫》戡薄嗣 运输经营许可证．其尾气污染物排放标准尚未与城市车辆的 霸酗菊黼黔；i嚣豫猫鼬滤馘蕊i寸撑弧獬碱券i错j疆蕊=《硅博；§j《堪旗氍醺 要求相接轨。目前。国内尚无针对机场地面车辆碳排放的相 图1 国内外机场地面车辆构成情况比较 关研究。 电动车、燃气车等。美国机场的燃料类型较多．而国内机场主 1机场地面车辆概况 要为柴油车、汽油车和少量电动车。分别见图2和图3。 2014年对机场地面车辆的普查结果显示．全国机场地 面车辆总量超过2万台。机场地面车辆主要分为用于航空器 保障的地面车辆、用于旅客及行李货物保障的地面车辆。以 及用于机场正常运行和安全保障的地面车辆等3类。用于航 空器地面保障的车辆主要有飞机电源车、飞机气源车、飞机 空调车、飞机牵引车、飞机清水车