基于v2g技术的电网负荷优化研究分析.pdfVIP

第27卷第1期 北华航天工业学院学报 V01．27No．1 Instituteof Feb．2017 2017年2月 JournMofNorthChina Aerospace Engineering 一 基于V2G技术的电网负荷优化研究 徐利娜 (北华航天工业学院电子与控制工程学院，河北廊坊065000) 摘要：目前，家庭私有电动汽车变得越来越广泛，大量家庭电动汽车电池的接人对电力系统有一定的影响。本文 针对现有电动汽车的行为进行建模，然后采用基于统计数据的蒙特卡洛算法研究基于家庭私有电动汽车随意充电 接人和有效控制充放电接人对电网负荷曲线的影响。 关键词：V2G，电能质量，电动汽车 中图分类号：TM714 文献标识码：A 文章编号：1673—7938(2017)01—0016—02 0引言 因此有必要对充换电站的行为进行调度以期减小叠 近几年随着污染天气的出没，人们对周围的空 加后的负荷曲线峰谷差。 气和环境的问题也越来越关心，与此同时不可再生 A 能源也在日益被消耗，电动汽车由于其尾气排放无 ． ／＼ ／＼／＼ 污染的优点尤其备受大家的青睐，电动汽车或者电 ’ ／ ＼ 动社会公用车应该会越来越普及。但是大量电动汽 ／ 、 ／ ＼ 车随意的接人电网有可能会导致因接人电网时间集 厂 ＼ 中而给电网带来负荷峰值叠加。此外，经过仔细观 ．一^ ／ ＼ ＼、～／ I+电网负荷曲线 察我们发现电动汽车可以发挥其独特的特点：电动 咖渤啪珊瑚枷㈣渤姗枷伽 汽车的蓄电池可看作是一个可以移动的智能储能设 图1某地区对电动汽车没有控制的情况下负荷曲线 备，在其闲置时如果能够参与到电网调度的引导，进 再来统计一下该地区居民电动汽车充电时间， 行有序充电行为将能有效平缓电网负荷曲线，减小 在本文中，由于私人家用电动汽车充电的时间和空 负荷曲线峰谷差，甚至能够优化电网运行效率，同时 间具有随机性，经过大量数据统计假定为每天有2 也为电动汽车的普及和推广提供了条件。 个用电高峰：8：30—1l：30和18：00—23：00。 1 电动汽车充换电 2目标函数 本文考虑到目前充换电站点很少，大规模的电