电器系统培训--孙帅题库.pptx

电动汽车整车系统培训 主讲人：孙帅 2016年12月01日 整车线束，线路图 培训内容 10台份试制样车配置 常见的电器件故障解决方法 一、整车线束线路图 整车线束分为七大部分： 1.底板线束总成。 2.前舱线束总成。 3.仪表板线束总成。 4.左前门线束总成及续接线。 5.右前门线束总成。 6.左后门线束总成。 7.右后门线束总成。 1、线束设计 一、整车线束线路图 第一步，整车电气配置需求，根据整车电气配置表，计算整车电平衡，得出电气原理图。 第二步，原理图设计 设计内容有:保险丝容量、线束线径SIZE的确定、线束的编号等等 第三步，在3D数据中确定各线束长度 第四步，绘制2D图纸 发动机 FI ECU 司机侧门线束 副驾驶侧门线束 控制器线束 动力线束 蓄电池正极线 玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关 玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关 玻璃升 降器 玻璃升 降器开 关 门 锁 门 锁 玻璃升 降器 后视镜- 开关 后尾线束 顶棚线束 地板线束 发电机 空调开关 ABS UNIT EPS UNIT 鼓风机 仪表 天线 起动机 收音机 油泵 ABS液位 接地 门开关 风扇 喇叭 地线 门主开 关 接地 门开关 门开关 门开关 高位制 动灯 门锁 轮速传感器 后门线束 后视镜- 电动 后视镜- 电动 牌照灯 牌照灯 扬声器 门 锁 门锁 安全带SW 扬声器 RR DEF 接地 仪表台线束 EPS线束 一、整车线束线路图 ①充电器损害测量方法 充电机损坏有以下几种情况： 1）客户反映充电机不充电（最常见）。 2）充电机充电时间延长或充不满电。 针对以上不良状况的分析如下： 1）充电机接通电源，观察充电指示灯的工作状况：正常充电时红灯闪烁，充满时绿灯常亮（有些充电机在即将充满时黄灯闪烁）。如充电机指示灯不亮且无电流输出，首先用万用表打到“二极管” 档位测量输入转接线的导通性，然后观察输入输出每个端子的接插针是否有接触不良的现象。如一切正常，在不更换输入输出线束的情况下更换充电机，进行“交叉验证”。 2）如充电时间延长，用钳型电流表在电池半电以下状态时测量输出端电流，观察是否是其充电机铭牌上的额定电流；如充不满电，有两种原因：1.充电机采样异常导致。2.电池使用时间太久，容量衰减太大。 二、常见的电器件故障解决方法 2） ②电池损害测量方法 电池损坏有以下几种情况： 1）客户反映跑不出以前的里程数（最常见）。 2）电池鼓包变形（热失控）。 针对以上不良状况的分析如下： 1）用万用表测量每只电池的电压，观察是否有电压落后的电池。如有，在电池没有出保质期的情况下用与之相似充放电循环的维护电池更换掉落后电池（维护电池电压应与该组其他只电池电压一致）；如没有，给电池充满电（有条件的话检测每只电池的充电动态电压），测量PACK总电压，以60V电池为例，一般在66V以上被认为是充满状态，车子平稳行驶时的电压在62V左右为正常，否侧就是电池容量偏低。 2）给电池充电时，特别是充电末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热。（发热严重时，电池内部析气压力过高，会导致电池壳受热变形、故障，直至电池报废）这个就是我们常看见的电池被充鼓。 二、常见的电器件故障解决方法 2） ③控制器损害测量方法 控制器损坏有以下几种情况：  1） 控制器内部供电电源损坏。   2） 功率器件损坏。   3） 控制器工作时断时续。    4） 连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 针对以上不良状况的分析如下：   1） 控制器内部供电电源的损坏，可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。    2） 功率器件的损坏，可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。    3） 控制器工作起来时断时续，可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。    4） 连接线磨损及接插件不良或脱落，可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。 控制器好坏简要判断   1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）    1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器