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江南公路东延工程 顶管专项施工方案 编制人 职务（称） 审核人 职务（称） 批准人 职务（称） 批准部门（盖章） 编 制 日 期 目 录 江南公路东延工程 0 第一节 工程概况 2 第二节 顶管工艺选择 2 一、顶进施工工艺（见下页） 3 二、顶管机选型 4 三、顶进设备安装 4 四、出洞的技术措施 5 五、顶管机出洞 6 六、顶进施工工艺 6 七、管节接口处理措施 7 八、供电及照明 8 九、通讯、监控 9 十、顶管进洞技术措施 9 第三节 顶管纠偏 10 一、纠偏装置 10 二、实用纠偏技术 10 第四节 顶进测量及控制 11 一、轴线测量方法 11 二、顶进中顶管机前进趋势的测定 12 第五节 减阻措施 13 一、压浆孔布置 13 二、泥浆配制 13 三、压浆方法 14 第六节 闭水试验 15 第七节 顶管质量保证措施 15 第八节 安全技术措施 16 一、顶管安全技术 16 二、顶管施工安全措施 18 三、保护周围建（构）筑物及地下管线安全的措施 18 第一节 工程概况 本工程位于宁波梅墟至小港路段。 建设规模：江南公路东延工程西起东外环路，东至绕城高速公路，全程桩号：K0－000.64～K2+752.33，道路设计全长2752.33 米，规划近期标准路幅宽度54 米。江南公路为城市主干路，设计车速为60Km/h，交叉口设计车速为30Km/h。道路依次途经规划道路一～规划道路四。道路标准路幅段面为：7.5m 人非混行道（3.5m+4m 非）+2m 绿化隔离带+11.5m 机动车道+12m 中央绿化分隔带+11.5m 机动车道+2m 绿化隔离带+7.5m 人非混行道（4m 非机动车道+3.5m 人行道）。 机动车道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设。全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施。过河架设桥梁，共六座，分别为1号～6号桥（5号桥为人非混行桥梁，其余桥梁为主线桥梁），一处填埋河道采用2Ф2000 管涵沟通。 工程范围：桩号为：K0－000.64～K2+752.33范围内的道路、桥梁、管线与配套设施等工程。 第二节 顶管工艺选择 本工程污水干管采用C50钢筋混凝土管顶管，干管管径为D1350-D2400mm，沿线污水干管共设置17个沉井，沉井强度为C30S8。 本工程W1-W7污水管采用D2200钢筋混凝土管，顶进全长为907M；W7-WJ1污水管采用D2400钢筋混凝土管，顶进全长为1396M；WJ1-W11污水管采用D1350钢筋混凝土管，顶进全长为478米；本工程污水干管顶管总长度约为2781米。管节采用钢套环接口，楔形橡胶圈密封，管节之间用多层胶合板作衬垫材料，顶管工作井的后座设计顶力为不大于4000KN。 一、顶进施工工艺（见下页） 顶进施工工艺图 井下测量放样 安装顶进机架与主顶装置 辅助设施安装 出 洞 顶管机顶进，吊下第一节管 管 节 顶 进 顶完第一节管，吊下一节管  管 节 拼 装 进洞，顶管机与管节分离 二、顶管机选型 本工程选用网格十字工具管，挤压法施工，工具管特点是：结构简单实用，可操作性强，施工快，适用性强，如遇暗滨、弧石、硬土等处理灵活方便。 主顶装置共有4只千斤顶，分两列布置，主顶千斤顶，每只最大顶力为200T，共800T，满足设计顶力要求，主顶装置上装有活动底架，安装在固定导轨上，便于调整轴线，同时工具管装有微调千斤顶，顶进施工中可根据需要调节左右，高低，控制轴线及设计标高。网格挤压顶管机顶进时，顶管机前方的挤压环切入土体中，使土体经挤压后进入其后的网格，再进入土舱。土体经挤压后具有较好的自立性，在网格支护下不会造成坍塌，顶进时只需挖除网格后土舱内的土体，边出土边顶进，顶进中出土采用干出土，由人工运出管道，放入井内的土箱中，吊地面弃土。 三、顶进设备安装 1、把地面上建立的测量控制网络引放至工作井内，并建立相应的地面控制点，便于顶进施工时进行复测。 2、工作井内测量放样，精确测放出顶进轴线。 3、安装顶进后靠。后靠采用整块箱型结构钢后靠，与井壁的接触面积大于4m×3m范围。以扩大井壁受力面积，有利于工作井的稳定。顶进后靠的平面垂