K1+537桥梁开工选读.doc

惠山区北惠路（海瑞路）工程一标 K1+537 一号桥 施 工 技 术 方 案 无锡万昌交通工程有限公司 北惠路（海瑞路）工程一标项目经理部 二○一○年五月 第一章 工程概况 一、工程概况 该桥位于北惠路（海瑞路）工程一标内的前洲镇，具体桩号为K1+537，为新建桥梁。 桥梁全长16.04m，正交90°。桥梁宽16米，其中行车道16米，左右两侧各0.5米护轮带。桥梁为10米先张法预应力空心板梁，桥跨为简支结构，桥台位置设置CQF-C40伸缩缝。桥梁平面位于直线内。为减少桥台两侧不均匀沉降引起的桥台跳车，机动车道范围内在后台设置5米长C30钢筋混凝土搭板。 上部结构：采用10m预应力砼空心板梁，结构简支梁高50cm，中板宽99cm ,边板宽149.5cm，设横向13块中板，2块边板。 下部结构：桥台为柱式结构，桥台盖梁宽1.2米，横向设置4根桩柱，盖梁下设置4根1.0米钻孔灌注桩基础，桩间距4.2米。 二、现场施工条件 本工程所在地区筑路路基填料土以短驳为主；砂石材料均从江阴、宜兴等地购买。 沿线水源充足，对于自然水源一般应通过化验以确定是否能利用，路线所经区域电力多为农村及集镇用电，一般较为正常。 该区域交通运输条件较好，纵横向地方道路发达。沿线的等级公路等多条道路相通,为施工机械进出场提供了方便。 三、工期要求 本桥计划工期为：2010年7月20日至2010年9月5日，约计46天。 四、质量目标 1、工程质量符合设计及国家颁布的现行有关施工与验收规范的要求，达到优良等级。 2、分项工程合格率达到100%，优良率达到90%；其中关键分项工程优良率达100%，单位工程达到优良等级。 五、安全目标 1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于0.5%，重伤率不大于0.06%。 2、不发生梁体倾覆的安全责任事故。 六、环境保护目标 工程泥浆排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按当地环境管理办法执行，交积极响应业主提出的其它环保要求。 七、文明施工目标 遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。 第二章 施工总体规划 一、施工组织机构 针对本工程的特点，我公司拟组该桥桥梁施工队。施工队设施工队长一名，技术负责人一名，桥梁施工队施工组织机构框图见表《施工组织机构图》。 二、施工总平面布置 1、场地硬化：住房、办公、料场等场地采用20cm碎石土夯填，上铺15cm厚砼作硬化处理。施工便道采用碎石土填筑路基，两侧挖排水沟。预制、拌合场地采用20cm碎石填筑，上铺15cm厚砼，四周开挖排水沟。 2、桥梁施工队设于K1+550道路路左侧附近，此处交通、通讯方便，又靠近施工现场，便于管理。 三、主要临时工程 （一）、施工便道 便道：为满足设备进场，材料运输等方面的需要，便道顶面宽6 m，由建筑垃圾及灰土筑成。 （二）、临时驻地 依据各队管区和地形，在工地附近搭建活动房，修建相应的临时设施。 （三）、通讯及电力设施 项目经理部与桥梁队安装有线直拔电话，主要人员配备手机，测量班配备对讲机保证信息传递及时畅通。 第三章 桥梁主要分项工程的施工方案及施工方法 一、桥梁工程 1、钻孔灌注桩基础 桩孔在陆地上的先清除表土后压实平整，若地基不能满足要求，还需进行处理工作，保证钻孔过程不下陷。桩孔位于河内时因河水较深和桩位较多，则桩机平台采用搭设水上支架形成，平台采用ф500钢管和[30A型槽钢构成，钢管桩为摩擦桩，插入河床深度满足载力要求。钢管的底节刃脚处要贴焊钢板圈，离刃脚一定高度要设内横隔板来提高垂直承载力，并较容易外拔。 ⑴ 准备工作 ① 对灌注用的机具必须事先进行检修，保证处于可工作状态，并准备好充足的油料和备件。 ② 对水泥、钢筋、砂石料除出厂质保单外，必须按监理工程师的规定，在有监理工程师旁站的情况下进行取样和试验，保证所用材料符合图纸和施工规范的要求。 ③ 应根据监理工程师的要求，准备好施工记录和检验表格，印制有足够的数量备用。 ④ 根据轴线标志控制放样桩，填写桩基轴线和桩位标志记录，钻桩地区所放水准点的数量不小于2个，桩基轴线和桩位样桩的定位点，设置在不受施工直接影响的地点，在施工过程中经常作系统的检查，定位点需要移动时，先检查其准确性，并作好测量记录。 ⑤ 设置泥浆循环池、沉淀池，便于桥梁基桩施工时的泥浆排放。 ⑵ 钢护筒制作及埋设 护筒计划用钢护筒，钢护筒采用6mm钢板卷制而成，护筒内径应比桩径大20~40cm。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。为保证钻进过程中护筒的稳定，计划将钢护筒与钻孔平台连接，同时护筒还应高出地面约0.3m或水面1.0～2.0m。 护筒平面位置应埋设正确，偏差不大于5cm