第七篇选岔电路.pptVIP

第七章 选岔电路 第一节、选岔网络的基本原理 第二节、六线选岔网络 第三节、变通进路的选出 第四节、进路选择继电器电路 第五节、选岔网络的防护电路protection circuit 差置调车信号的JXJ电路与并置调车信号一样，仅多一个Q组合的条件。 (2).单置调车信号机的JXJ电路 图7一12是单置调车信号机D13的进路选择继电器电路。所有的单置调车信号机均有两个JXJ，一个在DXF组合中，作为基本调车进路的终端；一个在DX组合中，作为基本调车进路的始端。电路结构与并置调车信号机的JXJ基本相同，只是DXF中6线用2AJ前接点接入KF电源，而上述D7的6线相应处接入的是AJ接点而已。 返 回 当以D13信号机为进路终端时，DXF组合中的D13JXJ吸起，并使D13ZJ励磁；当以D13信号机为进路始端时，DX组合中的D13JXJ吸起使D13FKJ励磁，开放D13信号机。 当办理经由单置调车信号的列车进路和长调车进路时，DX和DXF组合中的JXJ都励磁，电路动作与并置调车信号机的D7JXJ和D9JXJ的动作一样。不同的是，单置调车信号机的按钮可作为反向调车进路的变通按钮，此时虽然两个JXJ选路时均励磁，但它不能像作长调车进路中间信号点那样，使D13FKJ和D13ZJ励磁，因为它们的励磁是由接入的方向电源所决定的(见FKJ和ZJ励磁电路)。 必须防止车站值班员办理储存进路，即进路锁闭信号开放后车站值班员又排列1与先排进路相重叠或交叉的敌对进路，此时若允许选岔电路再选路，使道岔操纵继电器吸起，并使记录电路复原，叫做储存进路。在没有特殊保护措施时，因故障会引起进路提前解锁，影响行车安全，因此6502电气集中禁止建立储存进路。另外，在道岔区段故障或有车占用时应不准进路选出。为此选岔电路采用了以下防护措施； 1．为了防止所选进路上任一道岔区段有车占用或轨道电路故障时进行选路，在6线网路对应轨道区段处接有轨道继电器DGJ的前接点，以反映该区段空间。有车占用时用DGJ第二组前接点切断6线，使网络左端JXJ不能励磁防止进路选出。例如，ⅡG股道向北京方向发车，当5DG区段有车占用时，5DGJ落下切断6线的KF电源（见图7—9），使选岔网路上所有的JXJ均不能励磁。 2．为禁止在已锁闭的进路上办理储存进路，在轨道区段组合6线上还接有区段检查继电器QJJ的第六组后接点和传递继电器CJ的第六组前接点。当进路锁闭后该区段QJJ吸起、CJ落下切断6线KF电源以防止储存进路。例如，办理D3至D13进路，进路锁闭D3信号开放后，若再办理X至IG的接车进路，此时由于3DG区段中QJJ吸起和CJ落下切断6线，使后排的接车进路始端的JXJ不能励磁，5、6线网路上的道岔定位操纵继电器和单动道岔的反位操纵继电器也不会励磁，从而防止7进路的储存。 六线选岔网路是在省略了道岔操纵继电器自闭电路等其它条件来讲述的。实际上，一个完整的选岔电路除了应能正确选岔、防止迂回电路和串电之外，其电路应在车站值班员操纵下稳定可靠地工作。并联传递选岔网路的道岔操纵继电器应顺序励磁，励磁后有自闭电路，应切断左方励磁继电器的KF电源，同一组双动道岔和单动道岔的定位操纵继电器和反位操纵继电器不许同时吸起。当进路不能选出时应能手动复原。 变通进路有两种：一种是“八”字变通进路；另一种是平行变通进路。两种变通进路的办理方法都一样，即先后顺序按下始端按钮、变通进路上的变通按钮或能起变通作用的调车按钮和终端按钮。下面按两种变通进路介绍的选岔原理。 1．“八”字变通进路的选出 “八”字变通进路是按两段进路选出来的。图7－6所示为“八”字形站场线路图和实际的六线选岔网路。 返 回 办理D1至D15经5／7、17／19号双动道岔反位的“八”字变通进路时，应先后顺序按下D1A、BA和D15A。该八字变通进路实际上是由D1至BA和BA至D15这样两段基本进路所组成的。 也就是由D1AJ和B2AJ选“八”字第一笔双动道岔5／7反位的进路，又由B2AJ和D15AJ选出“八”字第二笔双动道岔17／19反位的进路。 按下D1A，D1AJ吸起向1线供KZ电源，再按下BA使B2AJ吸起，它同时向左边2线网路供KF电源，又向右边3线网路供KZ电源，最后按下D15A，D15AJ吸起向左边4线网路供KF电源，这样使5／7号道岔反位操纵继电器励磁，也使17／19号道岔反位操纵继电器励磁，选出“八”字变通电路。 5／7道岔的1FCJ的励磁电路是： KZ－D1AJ12-11－5／7 1DCJ41-43—5／7