东海禁渔期数十艘渔船捕鱼 船体插钢管暴力抗法.docVIP

东海禁渔期数十艘渔船捕鱼 船体插钢管暴力抗法 渔政船追击非法捕捞船只。 　　这里是全国最大的渔港——舟山沈家门渔港。正值东海全面禁渔期（6月1日—9月16日），1000多艘渔船静静地停泊在港口。不少渔船的表面，刚刷上了一层油漆，阳光下，显得很耀眼。 　　昨天，在这片宁静的港口上，唯一忙碌的地方是位于港口中间处的渔政码头。几名渔政执法人员，冒着酷热，维修船尾的桅杆——在几天前的一次大规模出海执法行动中，执法船被几艘非法捕捞的渔船撞坏了。 　　渔政执法人员说，每年这个时候，他们都会长时间漂在海上，为的就是保护日渐匮乏的东海渔场资源（本报曾作连续报道）。 　　这次行动，是今年休渔期以来，全省最大的一次海上执法检查。本报记者跟随舟山市海洋与渔业执法支队的6艘渔政船，用了两天两夜的时间，深入舟山海域，检查非法捕捞行为，果然遭遇了暴力抗法。 　　7月10日早上8点半 整装起航 　　登上全省最大渔政执法船 　　向舟山渔场出发 　　7月10日早上8点半，6艘渔政船从舟山沈家门渔港悄然起航。 　　我坐上的“中国渔政33006”渔政船，隶属舟山市海洋与渔业执法支队。 　　这艘渔政船载重500吨，长55米，宽7.8米，是目前舟山，乃至全省最大的渔政执法船。 　　整条船分三层，配置了20个工作人员，包括船长、大副、二副、水手、炊事员等。 　　船长邬聂茂，有着20多年的航海经验。同船的还有省海洋与渔业执法总队副总队长陈永祥，他是这次海上执法检查的总指挥。 　　根据事先商定的路线，渔政船将沿东北方向航行、检查。 　　陈永祥告诉我，浙江省从北往南，主要有4个城市涉及渔场，分别是舟山、宁波、台州和温州。其中舟山渔场海域面积最大，是本次检查的重点。 　　“海上执法检查，和陆上完全不同。”陈永祥说，海上检查的搜索范围大，没有规定的航线，受气象、岛屿等环境影响，航行难度很大。 　　7月10日中午11点 接到线报 　　二三十对山东籍渔船 　　正在非法捕捞 　　出海约1小时后，海上的浪越来越大。我行走在船舱内，一步一趔趄，不时地紧握舱内两旁的把手。 　　二副范林波说，船在海上行驶，人在舱内摇晃，一圈下来，对体力消耗特别大。“我们在渔政船上工作，每隔四个小时就会轮休。休息时，大家都去睡觉，以保存体力。” 　　范林波说，渔政船上的工作人员大都在海边长大，“可即便是长年在海上漂着，一开始出海检查，也都会晕船，所以都需要一段时间的适应。” 　　中午时分，除了舱内“轰轰”的引擎声，以及舱外“哗哗”的海浪声，整个舱内的气氛单调乏味。 　　11点左右，陈永祥的手机突然响了。通完电话，陈永祥平静地说，在舟山南部某海域，发现有二三十对非法捕捞的山东籍双拖网渔船（这种渔船作业时，每2艘船为1对）。 　　听到这个消息，我一阵紧张。这么大规模的非法捕捞，渔政执法能否将他们一网打尽？ 　　可是船长邬聂茂却显得有些担忧：“说不定，我们会无功而返。” 　　7月10日下午2点 海上追击 　　对浑身长刺的渔船无计可施 　　执法船在追逐中多处受创 　　下午2点，我们在航行了3个小时后，终于在舟山桃花岛以东大概30海里的海面上，发现了那批非法捕捞的山东籍渔船。 　　渔政船拉响警报，但那些渔船完全不顾警告，仍在大胆偷捕。 　　“靠上去！”船长发出指令。但当我们靠近时，我隐约看到，每艘捕捞船外围，都绑着碗口粗细的钢管。 　　我问船长，这些钢管作什么用？ 　　船长沉默片刻：“如此大规模的偷捕作业，对方往往会采取暴力抗法，这些钢管，就是他们为了对抗渔政船而采取的防护措施。” 　　“我们靠近他们，派冲锋舟登船去劝止他们。”对讲机里，“中国渔政33001”船长朱仁裕主动请缨。 　　因为担心碰上那些渔船，“中国渔政33001”的航速缓缓地降了下来，在离那批渔船两三百米处停下。 　　一会后，“中国渔政33001”船上吊下来一艘冲锋舟，几名渔政执法人员，穿着救生衣登上冲锋舟，驶向非法捕捞船。 　　我心想，这下好了，只要执法队员登上船，就可以截住他们了。 　　可是，半个多小时后，冲锋舟返回了。“船长，我们还是上不去，和他们僵持了半个多小时，只好撤回。”执法人员报告。 　　陈永祥告诉我，在海上执法过程中，即使发现了违法渔船，由于抗拒检查，也很可能被他们跑掉。 　　天色渐暗，整个船舱一片寂静。我们对非法捕捞的渔船进行视频取证后，暂时返航。 　　我问船长，是不是取证后，就可以抓到他们进行处罚？ 　　船长无奈地说：“这些船很多都是无证的，即使船身上有编号，也可能是克隆船。也就是说，有一艘一模一样的船，正常停在港口，这和套牌车是一个道理。” 　　第二天上午9点多，“中国渔政33006”渔政船，再次在东福山以东10海里处，发现了2艘正用拖网作业的山东籍渔船。 　　这次，这2艘渔船见到我们，立马向东逃跑。 　　“中