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涡轮驱动——由《名侦探柯南》想到力学问题 涡轮驱动的原理及应用—由《名侦探柯南》想到的力学问题 青岛大学物理科学学院微电子2班 任国松 372475133@ 摘要：动画片中柯南所用的滑板是柯南追击歹徒的有力法宝，它体积小，重量轻，易於携带、（也易於摔坏），速度比汽车还要快。加上柯南本就是滑板高手，使用起来实在是如鱼得水。这样cool的滑板，曾经让多少80、90后梦寐以求。这种滑板能否造出来呢,它的原理又是什么呢，这原理又会有哪些普及应用呢？据动画片中滑板的制作者阿笠博士所说，这种滑板是太阳能供电，而且附有涡轮驱动引擎。不过在现实中看来，这一切都不是很符合逻辑。目前的科技水平太阳能转化为电能的效率并不是很高，而且柯南的滑板采光面积不大，就得不到那么大的电能，无法提供较大的动能（也没研究出某种特殊的材料可以高效率且保存如此数量太阳能）。而且柯南滑板的速度能达到一辆汽车左右的时速，这就更不可能了。一个电动车的如此重的电瓶也无法提供50km/h的速度，更不要说一个这种太阳能电板了。动漫还是来自和现实的，比如这种滑板的驱动原理，可以应用于汽车、轮船和飞机等众多动力机械。所以， 涡轮驱动引擎是很有必要进行研究的一个课题。 涡轮（turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。我们在生活生产中用到涡轮驱动最多的地方就是汽车。Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。应用涡轮驱动，有效解决了这一问题。 涡轮驱动的原理：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度和涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮驱动的技术：涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承和机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。 涡轮驱动的缺点：涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮驱动的改进：涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮和涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。 在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。 由此可见，涡轮驱动的前景是什么好的，传统的技术已经不能满足人们日益增长的生产需求了