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直销法出台 安利及捷星 直销法出台 安利和捷星 国务院总理温家宝日前签署第443号国务院令，公布《直销管理条例 》，自2005年12月1日起施行 希望这篇文章给人们对整个直销市场以及安利“捷星”有个 全面的理性认识和了解。 目前“捷星”一词，在整个直销市场真可 谓：“轰动”。特别是在安利中国的圈中，更是掀起一场“煮豆燃萁 ”的局势（这当然不是“安达高”所要的结果）。问题就是，捷星的 出现，连亲兄弟都引起**，难怪会引起世人的关注。 话又说回来，不管是安利人还是捷星人,或多或少存在一些过 激的言论，有伤兄弟和气，更有损安利形象，因此我首先呼吁捷星人 ，是否把一些过激的文章取下，更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛，理 性和客观地对待捷星进入中国的问题。 “捷星”到底是何方神圣？它又是个怎样的概念？对此众说纷纭。安 利人在网下舌战，捷星人在网上文斗，公说公有理，婆说婆有道。闹 得沸沸扬扬。因此，在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷 星的面纱。下面，我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析 一、“捷星”到底是什么?为何引起那么大的反响? “捷星”只是一个企业名称，是安利母公司“安达高”名下的一个公司，和安利中国是兄弟，但在运作模式上却有较大的差异，它是通过电子商务来做直销，不但发扬了传统直销模式的长处，同时又弥 补了传统直销的不足，它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前，已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式，可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且，随着电子商务在各国发展日趋成熟，而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。 二、捷星既然是社会发展必然产物，为何不堂而皇之地进入中国? 这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。 你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗？在下令封杀传销（直销）的当时，中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界，也很清楚中国将来必定要开放直销市场，但为何要封杀呢？又为 何封杀后不到半年，重新批准十家直销公司转型继续经营呢？很明显，就是当时直销在中国发展没有循序渐进，一窝蜂上，这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取的应急措施，纯属是“逼上梁山”。 今天，捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外，安利中国之所以有今天的规模，是因为它在中国已风雨了十年。想当年，安利进入中国还不是低调了三年（92年入，95年才将安利推出市场）。再有，目前安利在中国正如日中天，而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地和安利中国产生“煮豆燃萁”局面，因而相煎又何太急? 三、安达高为何在安利中国如日中天时，制造“煮豆燃萁”的局面呢？ 有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度，站 在整个直销市场去看这问题，就一点也不难理解。亊物总是矛盾的，有得必有舍。 ( 1)、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”，亊实非也，相反捷星是协助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为，人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也 不敢否认：目前有不少人认同直销所产生的好处，也认同安利公司和产品，就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认：目前在安利中国经销商中有相当多的人并非赚到钱，只是目前选择的机会太少了，别无它去。但当直销法一出台，上千家直销公司涌出市场，上述那两种人必定流失。因此，如其这样，倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。 所以捷星的出现，综合来说是功大于过。 (2)、捷星进入中国，虽然给中国安利带来一定程度的冲击，但冲击不会太大，起码在三、五年内是这样，因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步，人的观念和习惯也会随之改变，我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有，甚至有一天取代了它，也非捷星之过，只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说：即使安达高不安排捷星进入，其它直销公司也会制造出这个“捷星”来。 我给大家举个例：20年前你做租车生意，那时汽车还未普及，运客主要工具当然靠自行车，20年后的今天汽车变成了主流，你必然会顺应潮流，但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击，最终 甚至取代，试问：你会不会为了避免你原有的机体受到冲击，而不顺应潮流呢？又试问：就算你不顺应潮流，那你原来的机体就是不是不会受到冲击和淘汰吗？亊物总是矛盾的，有得必有舍，要进步就 必须承受冲击和淘汰。因此，捷星的进入完全是符合经济发展规律，从而更说明：安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非浪得虚名