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为新开发的商用飞机预测价格问题 摘要： 本文针对预测客运飞机市场潜力和上市价格两方面问题分别建立模型，并得出了合理的结果。对市场潜力的预测本文采用了应用广泛的AHP（层次分析法）进行建模，在大量前期调研的基础上整理得到影响客运大飞机市场潜力的各方面因素，并据此列出递阶层次结构图，通过对比矩阵的建立和一致性检验得出国产C919和B737-800的综合潜力指数分别为0.6925和0.3074。 针对问题二价格的预估问题，我们认为价格并非成本的简单相加，而是受大量因素的共同影响，目前所掌握的数据包括同类多种飞机的价格和性能比较，基于以上分析我们把主成分分析法和成分函数模型相结合，从不同因素会共同影响价格的角度考虑，创造性地构建了一个新的模型。该模型列出影响飞机价格的各因素并通过主成分分析法进行过滤和筛选，得到材料成本、劳动力价格等8项对飞机总价影响最大的因子，同时归一化各个权值得到各因子占总价格的百分比。在假设已投入市场的飞机的定价为合理的前提下，对随机抽取的B727-200和A340-300等6种已在市场销售的客运飞机的性能进行赋权，而后找出该项性能所决定的子价格随着性能变化的规律，即MATLAB拟合运算得出的曲线，最后将待预测C919飞机的性能指标带入曲线，计算得到各因素所影响的子价格，题目要求的预测价格即为所有子价格之和，我们的模型求解结果是百万美元，大约比同类飞机B737-800低13%。 问题三是对上一问所建立估价模型的检验，通过带入我们掌握的B737-800与A380-800的各项性能指标得到估计价格，并与实际价格相比较，B737-800的估计价格是69.82百万，实际价格是76.75百万，相差为9.03%；A380-800的估计价格是292.06百万，实际价格是327.4百万，相差9.07%，从而证明我们的估价模型准确率在90%以上。 关键词：层次分析法 主因子分析 成分函数模型 问题重述 在开发研制一种新飞机时，除了技术细节外，还有很多经济问题需要回答。其中最重要的是飞机制造商需要知道他的原始投资是否能够收回来，收回来需要多长时间。这就要预测一下飞机的上市价格和市场前景。波音747有600万的零部件，而它的价格绝不是600万零部件的综合，毕竟对于飞机这样的高科技商品，高投入，也高风险，周期还长，其销售价格除了和制造商的制造成本、航空公司的运营成本有关外，还和同类型飞机的市场前景、竞争格局等其它因素有关同时飞机的技术数据往往也能够一定程度上反映其中的一些因素。 试查找相关资料，完成以下三个问题： （1）假如你是中国商用飞机公司销售经理国产大飞机100 t的大型军用和民用航空运载类飞机，是一个国家科技、工业水平和综合国力的重要标志，其设计和制造具有技术含量高、设计周期长、性能要求严格等特点，所以其市场潜力受到诸多因素的影响，主要影响因素以及影响程度见表1： 影响方面 主要因素 影响程度 安全性 机身所选的材料 高 机载导航设备 高 发动机安全性能 高 机身重量 中 经济性 购机费用 高 维修费用 中 燃油消耗 中 机场、地勤服务开销 低 最大商载量 中 政策补贴 中 座位级市场需求 低 零配件通用性 中 舒适性 噪音分贝级 高 座椅舒适度 中 环保性 碳排放量 中 单位里程燃油效率 低 噪声都周围环境影响 低 表1 影响大型客机市场潜力的因素 2.2．各因素的综合影响分析 比较性能指标、价格范围和设计风格对客机的市场潜力的影响时，可将各影响因子依据类别建立递阶层次，通过对各因子之间的重要性的相互比较确定其权值，从而将定性的分析量化，通过客观的计算得出结果。 像这样基于多准则的比较问题在工程应用和运筹学中非常普遍。层次分析法就是定性与定量相结合的、系统的、层次化的分析方法。它将人们对复杂系统的思维过程数学化，将以人的主观判断为主的定性分析定量化，将评价因子之间的差异数值化，从而确定各评价因子的权重。该方法能处理传统的优化方法不能解决的问题，特别适用于模糊综合评估系统。层次分析法最大的优点就是可以从判断矩阵中得出各个分指标的比较客观的数值权重。 问题二的题意核心是站在飞机生产厂商的角度为新开发的商用飞机预测一个合理的价格。众所周知，价格的变化直接影响着市场对商品的接受程度，影响着潜在消费方的购买行为，也是生产企业盈利目标的体现。而价格的确定受市场导向、需求导向、成本导向三方面的综合影响，尤其对于大型客运飞机这样的高技术含量、长设计周期、高成本的产品，价格的影响因素更是数量众多，关系复杂。基于这样的前提我们做出以下分析： 影响因素的筛选和赋权 对影响价格的大量的因素如果都进行分析会使模型难于理解和检验，所以我们提出用主因子分析法对大量影响因