力及保守性及证明.docVIP

取简化假设k=1，u=1，m=1, A=, ， （L） 在地面上看小球的坐标随时间变化是 （M） 小车上看小球的坐标的变化是 （N） 小球往程出发时（t=0）的坐标是x（0）= x’（0）=0，那么 在地面上看，从（M）式显然可见，在时间0tπ/2中，小球的坐标x随着时间t增加，直至t=π/2，x（t）达到最大值π/2。 在小车上看，从（N）式容易证明，在时间0tcos-1(2/π)内x’随着时间t增加，直至t= cos-1(2/π)，此时x’（t）达到最大值 （O） 然后x’（t）随着时间减小，至时间t=π/2, 达到x’=0，即回到出发点。 两者比较，由于cos-1(2/π)π/2, 所以在小车上看小球达到（O)式所表示的最大坐标xmax’时，地面上看小球还未达到它的振幅呢！而当在小车上看，小球已经从最大坐标值回到出发点x’=0时（t=π/2），地面上的观察者看到小球正好第一次达到它的振幅。 所以，在小车上看，小球在时间0到π/2内完成了一个往返。力的往返路径积分是 ??????????????????????????????????????????????????????????????? Q1） 这等式的等号右边两个积分的被积力函数和有不同的函数形式。因为约定L）所以 将此式代入?? Q1 ????????????????????????????????????????????????????????????????? Q2） 两个积分的被积函数中的项可以互相抵消，但是作为的函数是函数（?）的反函数，在的区间和中的表示式是不同的，分别记为和，它们不能相互抵消，所以? Q2x’，其往程和返程的转折点在xmax’，由（O）式表示。现在做变量代换x’=x-ut ，往程和返程的转折点就要用xmax’所对应的x和t来表示了。上面（N）和（O）之间的文字已经说明，往程和返程的时间转折点是cos-1(2/π)，而根据（M）得此时x达到，此即转折点所对应的x值。所以（Q1）式化为 ?? (P) 因为又因为（?）式，所以上式化为 ??！！??????????? Q) 在????Q2）的两个积分的被积函数中先消除项，再分别用分部积分得到 ? ? Q3) ------------------------------------------------------------------------------------------------- 从小车系看来弹力是不是保守力，必须看它是否符合保守力定义。保守力定义是：移动质点做的功仅与质点所处位置有关的力叫做保守力。 因为，由于只研究（0，π/2）t??(x)， 所以X?x?ut?x?u[?(x)]，所以x?θ(X)? 从小车系看来，弹力做的功是：。 dW?FdX?fdX???kxd(x?ut)??kxdx?kxudt? ?kxdx?mωuAcos(ωt)d(ωt)， ??dx?ωuAcos(ωt)d(ωt)，?t??W?0??kA2?kx2?mωuAsin (ωt)?mωuAsin (ω?0)， W?t??0?kA2?kx2?mωuAsin {ω?[?(x)]}??W?x?， ?t??kA2?kθ2(X)?mωuAsin{ω??[θ(X)]}??W?X?? 所以，从小车系看来，弹力做的功W?t??W?x??W?X?仅与弹簧振子的位置X或x有关，所以从小车系看来，弹力是保守力。 方法二：设0时刻参照系o，O完全重合，且O系相对于o系以正常数u的匀速开始运动．则o系中的保守力在O系中也是保守力． 证明：设t时刻，质量为m的质点m的位矢、速度、加速度、受的力、做的功在o系中分别为：r，v，a，f，w，在O系中分别为：R，V，A，F，W，则有 R?r?ut，V?v?u，A?a?0?a，F?mA?ma?f； dR?Vdt?vdt?udt?dr?udt． dW?F?dR?f?(dr?udt)?f?dr?ma?udt?dw?mu?dv?dw?md(u?v)， ??d(u?v)，W?w?mu?v?mu?． 由dv?adt知，v是t的函数；由dr?vdt知，r是t的函数，所以t是r的函数(当r不是t的单值函数时，我们可以分单调区间分别研究，在这里只考虑它的一个单调区间，其他单调区间类似)．因v是t的函数，t是r的函数，故v是r的函数；因t是r的函数，故R?r?ut是r的函数，所以r是R的函数．因为w，v是r的函数，所以W?w?mu?v?mu?是r的函数；因为r是R的函数，所以W?w?mu?v?mu?是