M701F型燃气轮机冷却空气系统.pdfVIP

技术交流 M70 1F 型燃气轮机冷却空气系统 黄力森 , 陈红英 (前湾燃机电厂 ,广东 深圳 　5 18054) [摘 　要] 　提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施 ,但这在很大程度上受到燃气透平 热部件结构强度的限制 ,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进 口温度的有效措施之一 。根据实际设 备 ,介绍了日本三菱公司 M70 1F 型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式 。 [关键词] 　燃气轮机 ;燃气透平 ;M70 1F ;冷却空气 [ 中图分类号] T K47 1 　　　[ 文献标识码]A 　　　[ 文章编号] 1002 3364 (2006) 10 0054 03 ( ) 　　日本三菱公司生产的 M70 1F 型燃气轮机 燃机 采用 4 级叶片 ,级的平均焓降值较低 ,因而燃气透平热 效率高 。但是 ,在燃气透平入口温度较高的情况下 ,叶 片冷却的难度更大 。静叶环套和动叶顶部的阻气环 , 将高温燃气与外缸隔开 ,形成双层缸结构 ,外缸承载 , 静叶环套形成的内缸受热 ,在内外缸夹层中通冷却空 气 ,夹层具有隔热和充当冷却空气通道的双重功能 。 具有一定压力 、温度的冷却空气 ,对燃气透平各级 动 、静叶栅进行冷却后 ,掺入做功主气流 。由于燃气透 平各级冷却通道的阻力和最后掺入主气流处的压力各 有不同,因此需选择压气机中不同压力的抽气点来供 应冷却空气 。图 1 所示为 M70 1F 型燃气轮机冷却空 图 1 　M701F 型燃气轮机冷却空气系统 气系统 ,燃气透平转动部分是采用从压气机出口抽出 经过 TCA 冷却器的冷却空气分成二股 : 一股经 的一股冷却空气 ,通过一台用天然气来冷却压缩空气 第 1 级轮盘上的径向孔引至第 1 级动叶根部 ,再流入 ( ) 的透平冷却空气 TCA 的冷却器 ,再经过一台外置的 第 1 级空心动叶内部冷却通道进行冷却后 ,从叶顶和 过滤器过滤 ,然后送回到燃气透平的转子中去冷却前 叶片出气边小孔排至主燃气流中; 另一股空气经第 1 3 级的叶轮和动叶片 。 级轮盘上的轴向孔流至第 2～4 级轮盘之间的空腔 ,经 第 1 级静叶的冷却空气从压气机出口,经燃烧室 叶根槽底部的径向孔去冷却第 2 ～4 级轮缘及叶根 。 的火焰筒周围空腔引出 ,流过第 1 级静叶环套 ,再流入 这样 ,使每级叶轮的进气侧和出气侧都有冷却空气流 第 1 级空心静叶内部冷却通道 ,冷却静叶后从静叶出 过 ,使燃气透平各级叶轮的表面全部被冷却空气所包 气边小孔排至主燃气流中。第 2 ～4 级静叶的冷却空 围 ,与燃气完全隔开 ,冷却效果很好 ,使燃气初温在 1 气分别来自压气机的第 14 、11 、6 级抽气 ,首先进入内 400 ℃的情况下 ,保证燃气透平能够长期安全运行 。 外缸之间的夹层 ,然后引入空心静叶内部冷却通道 ,冷 冷却空气流向如图2 所示 。 却静叶后从静叶出气边小孔排至主燃气流中。 收稿 日期 : ( ) 作者简介 : 　黄力森 1966 - ,男 ,大专 ,一直从事电厂运行工作 ,现任深圳前湾燃机电厂运行值长 , 曾组织并主编《燃气蒸汽联合循