lng接收站蒸发气(bog)的静态计算 static calculation of bog for lng terminal.pdfVIP

天然气化工·C1化学与化工 2016年第41卷 LNG接收站蒸发气{BOG)的静态计算 宋鹏飞，陈 峰，侯建国 (中海石油气电集团技术研发中心，北京 100027) 摘要：BOG估算量影响压缩机、再冷凝器、低压泵、火炬等关键设备的配置，是LNG接收站工艺计算的核心部分之一。LNG 接收站BOG量的静态计算方法被用于在设计前期阶段保守估算BOG量，此法通过调整可适用于多种规模类型的LNG接收 站，也适用与浮式气化船和陆上储罐相结合的接收终端类型。 关键词：BOG；静态计算；LNG接收站；压缩机 中图分类号：TE8 文献标识码：A 文章编号：1001-9219(2016)01-48-03 常压下LNG储存温度为一162℃，由于卸船、环 管线漏热产生BOG的量(ks／h)=各管道漏热量 境温度变化、大气压变化、管内泵电机运转等外界 之和(1(J／11)÷气化潜热∞／kg) 能量的输入，会产生大量的蒸发气(BOG)t11。LNG接管道漏热量U／}1)=管道表面积(m2)x单位面积热 收站通过BOG处理系统对BOG进行回收，目前世导率(J／(h·m2)) 界上大部分LNG接收站采用再冷凝工艺回收BO伊。1．2装车 BOG处理系统是直接影响到LNG接收站生产运营 储罐内LNG置换可容纳的BOG质量流量 的安全性、经济性和环境保护的全厂性关键系统131。 BOG的计算量不仅是压缩机、再冷凝器、低压 槽车回气的质量流量(ks／h)=槽车装车速率 泵、火炬等LNG接收站内关键设备配置的基本设 (m3／h)×槽车内BOG的密度(kg／mv) 计参数，还对LNG储罐的安全运行、全厂压力系统 槽车装车置换BOG量(ks／h)=槽车回气的质量 设计、整体能耗等有重要影响[41。LNG接收站BOG 的静态计算需要分别找出接收站在不同的操作模 (kg／h) 式下BOG的产生量和减小量，不同工况下两者的 1．3装船 差值的最大值作为接收站内BOG保守设计量。 装船产生的BOG量包括以下几部分：装船置 换、装船闪蒸及小船自蒸发气引起。 1 计算原理 1．3．1装船置换 BOG的产生因素主要有以下6项：储罐、管线 小船内压力按实际情况考虑。 漏热、装槽车、装船、卸料及泵的热输入、大气压变 储罐内LNG置换可容纳的BOG质量流量(kg／h) 化。BOG减小因素主要是气态外输引起。 =小船装料速率(m3／h)x储罐BOG的密度(kg／mv) 1．1储罐及管线漏热 小船回气的质量流量(kg／h)=IJ、船装料速率(m3／h) 储罐漏热产生BOG量(ks／h)=[储罐数量X储罐 ×小船内BOG的密度(kg／m3) 罐容(m3)×日蒸发率+24]xBOG密度(kg／m3) 管线漏热的计算主要是在保冷循环过程中管 线的漏热。保冷循环计算涉及的管线主要有：卸料 (kg／h) 管线、槽车管线、小船外输管线、低压泵至再冷凝器 1．3．2装船闪蒸 管线、再冷凝器至高压泵管线、高压泵至气化器管 装船产生BOG量主要包括以下几部分：焓差 线、排净管线。 引起、小船舱内罐壁冷却引起、小船和储罐高差引 起。 收稿日期：2015-03—12；作者简介：宋鹏-E(1985-)，男，学士，工 (1)焓差引起 程师，从事LNG接收站设计及非常规天然气技术研究工作，