地铁车站盖挖逆作法施工关键技术研究综述 review of the key technology for top-down inverse construction method of subway station.pdfVIP

天津城建大学学报 第 22 卷 第 5 期 2016 年 10 月 Journal of Tianjin Chengjian University Vol.22 No.5 Oct. 2016 城市交通 $ 地铁车站盖挖逆作法施工关键技术研究综述 刘 戈，赵丽平 (天津城建大学 土木工程学院，天津 300384) 摘要 ：由于地铁车站所处环境极其复杂，盖挖逆作法以其占地少、回填小，快速覆盖、缩短中 断交通时间，低噪音、少粉尘，不扰民等诸多优点，被广泛用于地铁车站施工中．笔者介绍了 地铁车站盖挖逆作法施工技术的工作机理及其发展历程，重点从盖挖逆作法的围护结构、中间 支撑柱、土方开挖三方面施工技术进行研究．通过对大量关于地铁车站盖挖逆作法研究文献的 统计，针对以上三方面，对其最新施工工艺进行总结，为相关施工技术研究的专家学者提供一 个最新的研究动态，也可为其他工程建设人员提供技术支持． 地铁车站；盖挖逆作技术；围护结构；中间支撑柱；土方开挖 关 键 词 ： 中图分类号：U231.4 文献标志码 ：A 文章编号 ：2095-719X (2016)05-0387-06 社会经济的快速发展使得城市交通拥挤问题越 来越突出，修建地铁成为有效缓解城市交通的有效 1 概 述 途径之一．由于地铁车站大多在人口密集、交通流 量大的城市中心区修建，受城市交通、施工场地、 周围环境的限制，采用一般地下工程施工技术施工 1.1 地铁车站施工方法的比较 难度较大 [1]．而盖挖逆作法在建筑物密度大、施工 目前修建地铁车站的施工方法主要有：明挖 场地狭窄、地层结构复杂的施工环境中有很大的优 法、盖挖法、暗挖法．明挖法施工时需要的施工场 越性．首先，盖挖逆作法首层结构梁板作适当加强 地面积比较大，且施工期间长时间中断路面交通， 后可作为施工平台，有效地缩短了施工占地时间， 对周围环境影响大．暗挖法施工对地质条件要求 缓解了地铁施工对城市交通的干扰；且盖挖逆作法 高，施工技术复杂、施工风险大、机械化程度低.且 是在地下作业，施工过程产生的噪声和粉尘对周边 地铁车站常常是集地下街、人行过道于一体的有综 环境影响大幅度减小．其次，盖挖逆作法车站的支 合功能的车站，层数一般在 3 ～6 层，因此暗挖法很 撑体系是由地下连续墙和地下室结构组成，该支撑 难实现其深度和宽度的要求．在选用地铁车站施工 体系不仅具有承重功能，同时兼备挡土、挡水功 方法上，应综合考虑地铁车站功能要求、地质条 能．其抗侧移刚度大，能较好地控制开挖过程中基 件、道路交通等多方面的因素，盖挖法除了克服 了 坑变形及周边建筑和地面沉降[2]．盖挖逆作法的这 明挖法和暗挖法的缺点外 ，同时具备了明挖法车站 些优点为城市地铁的建设创造了很多有利的条件， 在功能要求及工期、费用等方面的优势 ，又具备暗 被广泛应用于地铁车站建设，成为地铁建设中最重 挖法施工受外界气候 环境影响小，对地面交通干 要和最基本的施工方法． 扰小的 特 点，是值 得 推广和研究的一项