地铁车厢中通风对污染物的模拟分析.pdfVIP

节 能 2016年第2期 一1R— ENERGYcoNsERVAnoN (总第401期) 地铁车厢中通风对污染物的模拟分析 齐欣1。张晓明2 摘要：以沈阳地铁为例，阐述车厢内的结构及污染物，分析污染物对人体的危害及地铁中通风的重要 3．0软件模拟了地铁车厢内气流组织形式、气流的走向及污染物的浓度分布云图。分 性，应用越rpak 别对x轴6．5m处、10m处；y轴1．4m处、1．7m处；Z轴0．3m处、1m处的模拟结果做了切片，直观展 示了车厢内气流及污染物情况。不同位置的污染物浓度与相应位置的气流有着密切的关系，分析车 厢内不同位置的乘客舒适度情况，便于根据个人喜好，选择乘车时的位置。 关键词：地铁车厢；气流组织；舒适度；模拟；污染物浓度 中图分类号：Tu834．3+1文献标识码：A文章编号：1004—7948(2016)02一0018一04 doi：103969／i．issn．1004—7948．2016．02．004 1．2污染物的评价指标 引言 空调列车车厢内人员密度较大，乘客自身新陈 地铁以其快速高效的优点，迅速受到了大众的 代谢散发出来的污染物是车厢内的主要污染源， 青睐，随着车厢中人员的增加，乘客舒适度问题、污 cO：是其中的主要污染物，这也是通常选用CO： 染问题、通风问题也随之而来。在车厢内，空调系 浓度作为替代指标来评价室内空气品质的原因。 统担负着控温、减湿、送风、除尘的使命，由于车内 在《公共场所卫生标准》中需要控制的污染物有： 时常人员过多，导致CO：浓度过高，再加上室外含 可吸入颗粒物、甲醛、cO、C0：和细菌总数。《室内 PM 2．5超标的空气进入，使空气浑浊，空气品质令 空气质量标准》规定的上述5种污染物的标准值 人担忧。车厢内的座椅、扶手等也会干扰空气的流 如表1所示。 通，车厢内人员多时易出现涡流等死角区域。 表1室内5种污染物的标准值 以上所述的状况都与车厢内的气流组织有关， 污染物 标准值 文中以沈阳地铁为例，通过对污染物进行分析，可 可吸入颗粒物含量／mg·m。 O．15 以对地铁车厢内的气流组织理论及实际情况有一 甲醛含量／mg·m一3 0．1 定的了解。 C0含量／mg·m一3 10 C02含量／％ 0．1 1车厢内污染物分析 细菌总数／cFu·m一3 2500 1．1污染物的来源 仅从cO：对人体的危害而言，即使浓度达到 影响车厢内空气品质的污染物主要是人体散 o．5％，也不会有害，但目前许多国家的标准(包括 发出的cO：气体、人员携带的食品异味、列车运行 我国的大多数标准)一般都把c0：最大允许浓度 时各种燃烧产物的滞留、车厢内围护结构以及设备 定为0．1％，也是为了考虑对人体散发的其他污染 表面有害气体的挥发、空调系统机械通风带入的细 物的控制。 菌和可吸人性微粒等。地铁车厢与地上车厢不同， 1．3污染物的排除方法 环境相对封闭，完全靠机械通风与外界进行气流的 首先