斜拉桥的现状与展望.pptxVIP

斜拉桥的现状与展望;目录;斜拉桥是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系。 因此，根据塔、梁、索各自的结构形式与布置形式以及其相互之间的关系，可以对斜拉桥进行分类。;按塔的数目可分为;?;按塔的形状 有H形、倒Y形、A形、钻石形、异性等。;按塔的材料 可以分为钢筋混凝土塔，钢塔，钢管混凝土塔。;按梁的材料 可以分为混凝土斜拉桥、钢（桁架）斜拉桥、迭合梁斜拉桥、复合梁斜拉桥等。 现代斜拉桥中最早的就是钢梁斜拉桥，而我国早期主要发展混凝土梁斜拉桥。 钢梁可分为工字型钢主梁、钢箱梁、钢桁架梁三类。 与钢梁斜拉桥相比，迭合梁斜拉桥除了具有钢梁斜拉桥的优缺点外，还有很多优点：混凝土桥面板比钢板更能承受轴向压力，发挥材料优势；在混凝土板上做桥面铺装比在钢桥面板要容易得多，且后期温度变形小，稳定性好；组合梁比钢梁重，可增加风振阻尼特性等。;按梁线形 可以分为直斜拉桥，弯斜拉桥，分离式斜拉桥，并可对他们进行组合。;斜拉桥的现状;斜拉桥的现状;斜拉桥的现状;斜拉桥的现状;俄罗斯岛大桥 迄今为止世界最大跨径斜拉桥，已于2012年7月1日通车。主跨1104m，是一座主跨用钢梁，边跨用混凝土梁的混合梁斜拉桥，索塔为A型，高320.9m，为目前世界最高。主跨用钢箱梁，长1244m,每侧伸入边跨70m，梁宽28m。斜拉索用压密的PSS体系。同一直径对比一般的拉索可增加20%的钢束。共168根拉索，最长者579.8m居世界首位。;瑞典斯特罗姆松德桥——世界上第一座现代化钢斜拉桥 建成于1955年，跨径74.7+182.6+74.7m，该桥的梁体采用钢板梁，由跨越塔顶的成组预应力拉索所支承，横向有两个垂直索面，立面上钢索布置成放射形，塔架为塔柱倾斜的门式框架，底部铰接以便能沿桥纵向摆动。该桥也是世界上第一座现代化的钢结构斜拉桥;德国泽韦林桥——世界上第一座独塔斜拉桥 位于德国科隆，上部结构系6跨连续，其跨径为49.1+89.0+47.9+302.0+150.7+52.5m，倾斜塔柱，塔呈A形，钢索呈放射形，桥面漂浮。建成于1959年，是世界上第一座不对称斜拉桥;委内瑞拉马拉开波桥——世界上第一座预应力混凝土斜拉桥 建成于1962年、横跨委内瑞拉马拉开波湖的马拉开波桥是预应力混凝土斜拉桥建设的典范。该桥全长8.85km，跨径组合为：160+5×235+160m，墩为X形，6个门形塔高93.0m，由2个倾斜的纵向成A形的框架组成，框架顶部连以横梁，塔梁墩固结，每塔每索面仅有一对索，为T构加挂梁的稀索体系。马拉开波桥的建成，促进了预应力混凝土斜拉桥在世界上的普及。 ;澳大利亚巴特曼桥——世界上第一座斜塔式斜拉桥 建成于1968年的巴特曼桥是世界上第一座斜塔式斜拉桥。该桥主桥长432m，主跨跨径206m，连续地伸到西侧桥台的边跨跨径55m，东岸引桥则为四跨连续梁桥。A形框架钢塔高96.1m，倾斜20°，上端伸向河中30.5m。河中主跨的重量几乎全部为A形斜塔所承担，这一重量在竖向和侧向均分别由桥塔处横梁及三对按一定间隔布置的斜拉索负担。斜塔凌驾于整个结构之上，增添了大桥的雄伟特色 ;美国P-K桥——世界上第一座采用密索体系的预应力混凝土斜拉桥 横贯哥伦比亚河，在美国帕斯克(Pasco)和肯尼维克(Kennewick)两地之间，故简称P-K桥。该桥建成于1978年，其跨径为123.9+299+123.9 m，双索面密索体系，双塔为门形，拉索呈放射形，梁体材料用预应力混凝土。该桥首创预制节段、双悬臂法拼装施工工艺，对我国预应力混凝土斜拉桥的建造产生过重大影响 ;加拿大安那西斯桥——世界上第一座典型的组合梁斜拉桥组合梁 是由钢主梁及钢横梁组成的纵横梁和混凝土桥面板组合而成的桥梁体系，尽管对合龙温度要求严格，但由于结构简单，安装迅速方便。与混凝土斜拉桥相比，恒载较轻、安装节段长；与钢斜拉桥比，刚度大，桥面易于处理，又能保持风洞稳定，自20世纪70年代出现以来，发展很快. 建成于1986年的安那西斯桥是目前美洲大陆跨径最大的斜拉桥，也是组合梁斜拉桥建造技术走向成熟的标志，其世界第一斜拉桥的地位保持到1991年。 ;法国诺曼底桥——混合式斜拉桥建设的里程碑 建成于1995年的诺曼底桥跨径为547.8+856+737.5m，是倒Y形塔、扇形双索面拉索、混合式钢箱梁斜拉桥。该桥主跨为钢箱梁，边跨采用混凝土梁，梁高3m，除邻主墩的一跨为96m外，其他大多数跨径为43.5m，采用顶推法施工.;澳大利亚悉尼格莱贝岛桥——大洋洲最大的斜拉桥 建成于1995年，跨越悉尼西部的约翰斯顿湾，这座六车道的公路桥用来代替1903年建造的四车道钢桥，同时又是2000年悉尼奥运会的主体工程之一。该桥的跨径为140+345+140m，32.3m宽的桥面用扇形布置的双索面斜拉索支承在12