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填石路基试验段试验成果报告 我标段于2002年9月10日至23日于K73+750～K73+850路段进行填石路基的填筑碾压试验,施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。 经过试验段施工，取得了一套切实可行的填石路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下： 一、施工机械配置情况： 根据施工需要，每个工作面需配备反铲挖掘机一台、TY-220推土机一台、YZ-18振动压路机，自卸运输车5辆，一台水泵备用。当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。 二、施工人员配置情况： 根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表 序号 工种 人数 备注 1 管理人员 2 2 机械司机 16 3 修理工 2 4 普通工 6 5 测试人员 3 6 合计 29 三、配置测试仪器情况： 名称 型号 数量 水准仪 S2 1台 经纬仪 J2 1台 塔尺 5米 2把 花杆 3米 2套 四、具体施工工艺： 整个填筑施工过程采取石料反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测沉降量检测的流水作业施工方式。具体施工方法为： 1、原材料要求： 所选填石路基填料石块强度大于15Mpa(边坡摆砌的片石强度不小于20 Mpa)，且石料含量在70%以上，最大填料料径不超过30cm，超粒径填料在取料场改炮处理。 2、测量放线： 清表完毕后用压路机对原地面进行碾压，碾压后的原地面的密实度不低于85%，然后根据原地面（填筑层面）的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。 3、布料： 根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。 4、整平： 首先用TY-220推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。 5、碾压： 填石路基采用YZ-18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压，6、填石路基的碾压标准： 填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。 五、试验成果： 在试验段施工时，分别按40cm、45cm、50cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量，具体试验结果见附表。 根据路基土石方试验段成果报告图中成果分析，最佳松铺厚度为50cm,松铺系数为1.12。 六、施工建议： 根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，我们建议石方路基的碾压施工，采取虚铺45cm，松铺系数为1.12，YZ-18振动压路机静压一遍，然后振压不少于8遍，外观无明显轮痕，93~95区填筑结合水准仪沉降量控制检测压实度，最后一遍下沉量不大于3mm。 路基石方试验段成果汇总表 （编号：001） 建设项目：赣定高速公路 合同号：B5-1 施工单位：中铁十四局集团三公司 试验段桩号及位置：K73+750~+850 作业组（队）：一机公司 拟实施路段：K73+100~K75+700 试验时间：2002年9月10日~23日 厚度 检测项目 碾压遍数 虚铺50cm 虚铺45cm 虚铺40cm 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 静压一遍 1 234.770 234.759 11 235..14 1 235.130 11 235.467 235.456 11 2 232.431 232.421 10 232.311 232.299 12 232.628 232.616 12 3 231.889 231.878 11 232.308 232.298 10 232.574 232.562 12 4 231.612 231.601 11 231.979 231.968 11 233.296 233.286 10 5 233.269 233.258 11 231