高新河桥梁钢结构吊装安全监理细则.docVIP

上海地铁10号线二期高新河节点桥工程 钢结构安装监理实施细则 编制： 审批： ***有限公司 2016年06月26日 目 录 一、工程概述 2 1.1工程范围 2 1.2钢箱梁工程概况 3 1.3钢梁主要工作量 3 1.4工期及造价 4 二、监理依据 4 三、专业工程特点 5 四、监理工作流程 5 五、监理工作要点 7 六、监理工作方法和措施 9 七、安全监理 11  1、工程概述 本工程为上海地铁10号线二期工程第二标段高新河节点桥工程施工，处于浦东新区外高桥港城路跨高新河桥处，线路中心南侧为莲藕池塘和农田，距村民住宅（二层）约55米，北侧为港城路跨高新河桥北半幅桥面，桥面北侧为民房和村民搭建的临时棚舍，距离最近棚舍约30米，两端墩柱距离高新河约18米。桥四周空旷，有足够施工空间。该桥设计为上斜跨港城路高新河桥公路桥并90°正跨高新河，与高新河公路桥中心线交叉角度为 ，该桥共一跨，简支钢混凝土复合式整体箱梁桥面板为现浇钢筋混凝土结构钢梁顶板底板腹板内部加肋板等均为钢板或钢管焊接结构钢筋混凝土桥面板与主钢梁通过其顶板栓钉浇筑为一个整体1.1工程范序号 工程内容 桩号 长度（m） 重量 1 上行线钢立柱安装 K35+378.578 Q01D019 高度 9.9 Q345QD 50.048 2 下行线钢立柱安装 K35+378.578 Q01D019 高度 7.6 Q345QD 42.292 3 上行线钢立柱安装 K35+433.578 Q01D020 高度 Q345QD 38.862 4 下行线钢立柱安装 K35+433.578 Q01D020 高度 8 Q345QD 39.285 5 钢立柱基础预埋件 SK35+378.578 SK35+433.578 Q01D019 Q01D020 6 钢盖梁安装 K35+378.578 Q01D019 长度 33.5 Q345QD 134.513 7 钢盖梁安装K35+433.578 Q01D020 长度 33.5 Q345QD 102.624 8 钢主梁现场拼接安装 K35+378.578～ SK35+433.578 Q01D019～Q01D020 长度 55 Q345QD 220.836 1.2钢箱梁结构概况 该钢复合梁55m 跨度等高度简支钢-砼组合梁，梁高m，宽其中。钢主梁为单箱单室上开口倒梯形截面，腹板主钢梁高m。牛腿高度腹板为～mm不等厚钢板靠近端部加厚，底板28～mm，近跨中段加厚顶板为～mm不等厚钢板近跨中段加厚。底板腹板上设纵向加肋板沿纵向梁内侧等间距设置上横梁横隔板和人字形斜支撑安装地脚锚栓螺母锚栓张拉锁锚 测量立柱顶截面位置误差和平面度误差 焊接立柱竖向加劲。 1.32 钢盖梁吊装方案：钢盖梁现场采用450T汽车吊从运输车上直接起吊后吊装就位，设计工况：吊幅6米，吊臂长25.7米，额定起重量191T。检查测量与钢立柱组拼校对 定位焊接复测 与钢立柱焊接。 1.33 钢主梁吊装方案：采用2台500T汽车吊抬吊，设计工况：吊幅10米，吊臂长度26.5米，额定起重量138T。钢柱梁在现场组拼胎架上组拼焊接后，经测量符合质量后，采用两节（梁前后端各一节）各11轴液压悬挂专用运梁平板拖车从胎架上（利用自带液压顶）将主梁顶起，将临时胎架拖出，然后将组拼后的主梁短驳，牵引车及前段拖车驶过高新河公路桥后，拖车尾部处于桥另一端，使主梁吊点对正起吊位置，两台500T汽车吊分别在高新河公路桥两端按设计位置起吊，按照抬吊操作规程起吊后使钢柱梁就位。 1.4工期 1、工期2016年7月16日—2016年8月5日 2、监理依据 2.1 已批准的本工程监理规划； 2.2 本工程设计文件 2.3 工程建设标准： 2.3.1 《铁路钢桥制造规范》 (TB10212-2009)； 2.3.2 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 2.3.3 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）； 2.3.4 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2008） 2.3.5 《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）； 2.3.6 《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）； 2.3.7 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）； 2.3.8 《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433-2002）； 2.3.9 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323-2005）； 2.3.10 《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》（GB11345-2013）； 2.3.11 《钢结构工程施工质量