白马河特大桥钻孔桩基施工工艺.doc

新建温福铁路（福建段）站前工程Ⅲ标段 白 马 河 特 大 桥 钻 孔 桩 施 工 工 艺 编　 制： 复　 核： 批 准： 中铁大桥局集团白马河特大桥项目部 二零零五年．十月 目　　　　录 编制依据 概述 钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩准备工作 （一）前期准备 （二）栈桥施工 （三）平整场地 （四）安装钻机 泥浆性能和指标 冲击钻孔 （一）一般要求 （二）钻孔事故及处理 清孔 检孔 安放钢筋笼 钢筋笼的制作 钢筋笼的吊装 （三） 钢筋骨架制作安装标准 灌注水下混凝土 （一） 安装导管及水下砼灌注 （二） 导管堵塞的预防和处理 安全注意事项 一、编制依据 《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《白马河特大桥设计图》（铁道第四勘察设计院） 二、概　述 白马河特大桥桥型结构为10×32m简支箱梁+（80+3×145+80）m连续刚构+ （48+80+48）m连续梁 +31×32m简支箱梁，全长3126.96m。本桥为双线桥，双线线间间距4.67m～4.60m。桥址处主要为滨海相沉积地貌，两侧桥台地段为丘陵斜坡地貌，整体地形起伏大，桥址区内基岩岩体温州台出漏燕山期花岗岩（13号墩台以北），福州台主要为侏罗系南园组凝灰熔岩，无区域性大构造带通过，地表多为厚层海积砂层及软土层、冲洪积层所覆盖。 本桥桩基础特点是钻孔桩数量多，桩身较长，最长达69m；桩身主要穿越淤泥、中砂、粉土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等层，最后进入弱风化花岗岩作为持力层。为适应以上特点，选用旋转钻机和冲击反循环钻机进行钻孔桩施工，选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。 三、钻孔桩施工工艺流程 水中： 施工准备→建立钻孔施工平台→插打钢护筒→布设泥浆池→安装钻机、钻孔→成孔、检孔→换浆、清孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土→桩身混凝土质量检查。 陆地： 施工准备→（筑岛）建立施工平台→埋设钢护筒→安装钻机、钻孔→成孔、检孔→换浆、清孔→安装钢筋笼、导管→二次清孔→填充水下混凝土、养护→桩身混凝土质量检查。 四、钻孔桩准备工作 （一）前期准备 清理打桩机、钻机所需的各项机具设备的数量和配件是否齐全，电气性能是否完好，使用时，应派专人经常检查、维护，确保打桩机、钻机良好的工作状态；钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。 熟悉和学习打桩机、钻机、泥浆泵、混凝土泵等各项所需机具设备的性能和操作规定，进行现场技术、质量、安全交底。 （二）栈桥施工 由于白马河特大桥桥型结构复杂，线路较长，且大部分桥墩位于白马河中，因而修建一座满足施工要求的施工栈桥尤其重要；该栈桥既要作为施工通道、又要作为施工作业平台，是整个桥梁施工中的交通枢纽和进行其他施工作业的前提，因而对其荷载要求也相应提高； 1、基本结构尺寸：本栈桥布置为每5跨一联，每跨1202cm，每联设一个制动墩，制动墩为固定支座，其余为活动支座；在栈桥上间断的布置有转弯台和避车台；栈桥宽为5600mm，转弯台处宽为（4790+3980+4790）mm，避车台处为（4790+4790）mm；下部结构采用钢管桩，其中制动墩采用φ600mm、δ=8mm钢管桩，其余均采用φ800mm、δ=10mm钢管桩，每处栈桥桥墩（钢管桩）间系以型钢作为连接系；上部结构以I45a为桩顶横向分配梁，H588×300mm作为主梁分配梁，桥面板为钢筋砼面板。 2、荷载要求：本栈桥设计荷载为混泥土搅拌车和履带吊在使用情况下的组合；桥墩的单桩长度由承载力和贯入度双控；一孔栈桥跨度内仅允许布置一台履带吊或一台混泥土搅拌车荷载，履带吊在桥跨中吊重为10t，在墩顶吊重为30t。 3、基本施工工序流程：施工准备→测量放线→在岸边由移动吊机配合振动打桩锤插打钢管桩→焊接钢管桩→由吊机配合用震动锤插打钢管桩、测量跟踪定位→钢管桩贯入到设计深度→焊接联结系、割桩头及接桩帽、铺装分配梁和桥面板→吊机前移到栈桥桥面→测量放线→由打桩船或利用移动吊机配合振动打桩锤插打钢管桩。 4、注意事项： （1）、由岸边向河中边打钢管桩边架设，逐孔架设； （2）、风力大于6级时，栈桥面停止作业；遇到台风时，机械设备需靠岸； （3）、插打钢管桩过程中要有限位装置，以确保钢管桩竖直，且定位准确； （4）、钢管桩的贯入长度如不满足设计要求，应复核地质情况重新计算桩入土深度； （三）、平整场地、平台施工及埋设（插打）钢护筒 水中： 1、平台施工：