梁场龙门吊基础施工技术交底.doc

技 术 交 底 书 交底单位名称：中铁上海工程局柳州市环江滨水大道工程A标自行车道工程项目经理部 编号： 第 1 页 共5页 工程名称 柳州市环江滨水大道工程A标自行车道工程 设计文件图号 施工部位 梁场龙门吊基础施工技术交底 交底日期 2013-9-11 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底适用于柳州市环江滨水大道工程A标自行车道工程π梁预制场50t龙门吊基础施工。 2、设计情况： π梁预制场龙门吊自重76吨，最大吊重30t，龙门吊走行轨道采用P43轨。下层基础宽度1.6m，高度45cm；上层基础宽度0.8cm，高度35cm。所有基础钢筋均采用焊接，焊接搭接长度双面焊5d或单面焊10d，焊接或接卸连接街头位置应互相错开，同一截面处的钢筋接头不得超过50%。保护层厚度：均为50mm。 具体布置见图《50t龙门吊走行轨基础构造及钢筋布置图》。 3、开始施工的条件及施工准备工作： ① 施工用电严格按三级配电二级保护,一机一闸一漏一箱安装后方可工作。 ② 做好安全防护工作，施工人员必须佩戴安全帽。 ③ 场地平整，施工区域开阔具有良好的钢筋笼堆放及焊接条件。 4、施工工艺： 4.1测量放线 根据龙门吊轨道在XX制梁场平面图上的平面位置，计算出龙门吊轨道放样坐标点，然后放设桩位，确定龙门吊轨道基础位置。抄平原地面标高，确定50T龙门吊轨道基础开挖深度。 4.2基础开挖夯实 经测量放线后进行基础开挖至设计基础底层标高，用人工打夯机夯实。最后进行钢筋绑扎并浇筑混凝土。 4.3钢筋施工 (1)钢筋的焊接 钢筋的焊接采用电弧焊焊接，焊接长度：当采用双面焊接时，搭接长度为5d；当采用单面焊接时，搭接长度为10d；当采用绑条焊接时，绑条钢筋与被焊接钢筋规格、型号、性能一致，采用双面焊接时，绑条长度为5d；当采用单面焊接时，绑条长度为10d； (2)钢筋下料 将成捆钢筋按龙门吊轨道基础钢筋图的要求量好长度,进行下料。切断后的钢筋应检验是否符合设计尺寸要求，加工后的全长允许偏差为±10mm，经检验后按不同编号堆放并标识。钢筋下料时应根据龙门吊轨道基础钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排减少钢筋的损耗。钢筋的弯制半径和弯钩形状应符合规定。设计无规定时，末端180°弯钩弯曲直径≥2.5d，平直长度大于≥3d；末端135°弯钩当钢筋直径不大于25mm时弯曲直径≥4d，平直长度大于≥5d；末端135°弯钩当钢筋直径28～40mm时弯曲直径≥5d，平直长度大于≥5d；末端90°弯钩当钢筋直径不大于25mm时弯曲直径≥4d，平直长度大于≥10d；末端90°弯钩当钢筋直径28～40mm时弯曲直径≥5d，平直长度大于≥10d；中间90°以下弯钩弯曲直径≥20d。安装时注意弯钩错开放置。 (3)钢筋绑扎 钢筋绑扎时钢筋的交叉点用处，应用0.7～2.0mm的镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结或按双对角线（十字线）方式绑扎牢固，必要时可用点焊焊接。 除设计有要求外，箍筋与主筋垂直围紧，其偏差应在50之内，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎；拐角处的交叉点全部绑扎；中间平直部分的交叉点，可按梅花形交错扎结，但每两个扎接点间距不得大于200mm。 箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均绑扎结实。 4.4模板施工 根据每层基础的高度，模板采用木模，立模时先立底层基础，当底层基础浇注完成后达到拆模条件后再立上层基础模板。 4.5预埋件施工 上层基础浇筑之前，沿龙门吊轨道轴线方向间距80cm预埋Φ12mm钢筋用于龙门吊轨道扣轨 4.6混凝土施工 50T龙门吊轨道基础分两次浇注，混凝土标号为C20。 混凝土严格按配合比进行集中搅拌，采用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土放到工作面。采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。混凝土振捣每一振点的振捣连续时间，以使混凝土表面呈现浮浆、没有明显的气泡冒出和不再下沉为止。 如在浇注过程中遇到降雨，用彩条布遮盖轨道基础上表面。在砼振捣平整以后，终凝之前必须进行抹面，以清除早期产生的塑性裂缝，使表面平整、光洁，线条流畅、美观。浇注完第一层基础后要把第一次基础与第二层基础连接的部分凿毛。 灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；在混凝土灌注过程中，应指定专人检查模板、钢筋等，发现螺栓及楔子、支撑等松动应及时拧紧和打牢，钢筋如有变化、移位应及时调整保证位置正确。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振