西安北站变风量系统cfd模拟计算及节能分析-空调.docVIP

西安北站变风量系统CFD模拟计算及节能分析 中南建筑设计院 严 阵☆ 徐 鸿 张亚男 华中科技大学 姜 涛 陈 龙 刘显晨 徐玉党 摘 要：变风量系统是一种常见的节能空调系统形式。利用CFD技术对西安北站站台层候车厅的冬季气流组织进行仿真模拟，预测在三种不同风量情况下的候车厅的温度场及速度场分布情况，对其节能特性进行分析，并提出相应改进建议。 关键词：候车厅 变风量系统 CFD技术 节能分析 CFD Simulation And Energy-Saving Analysis Of VAV Air Condition Systems On Xian North Railway Station BY Yan Zhen★，Xu Hong，Zhang Yanan，Chen Long, Liu Xianchen，Jiang Tao and Xu Yudang Abstract: VAV system is a kind of common energy-saving air conditioning system. This paper simulates and analyzes winter air distribution performance of Xian North Railway Station waiting-room with CFD technology, forecasts the temperature field and velocity field distribution in three different air Volume conditions, analyzes its energy-saving characteristics, and puts forward some corresponding suggestions for improvement. Keywords: Waiting-room VAV system CFD Energy-saving analysis ★ Central-south Architectural Design Institute，Wuhan，China 1 引言 对绝大多数舒适性空调系统，空调负荷会因为日照、室外气温、人员进出等室内外扰量的变化而呈现较大的波动，而在以全空气系统为主的空调系统中，空气输送与分配的能耗约占整个系统能耗的30%，变风量空调系统可以根据负荷的变化来调整送风量，在满足室内舒适性要求的前提下，减少空气的输送能耗。在大力提倡“节能减排”的今天，变风量空调系统得到了越来越广泛的应用。然而由于变风量系统随着风量、风速的改变，空调区域的气流组织会相应发生变化，在这种变化的情况下，能否满足舒适性的要求并且达到节能的效果，需要具有说服力的数据及分析。 本文对西安北站站台层候车厅的变风量空调系统进行仿真模拟，利用CFD技术预测其气流组织及热舒适性，并分析了其节能效果。 2 工程概况 2.1 室外设计计算参数 西安地区夏季空调室外计算干球温度为35.2℃，冬季空调室外计算干球温度为-5.6℃[1]。夏季空调设计温度为27℃，相对湿度为55%，室内风速≤0.3m/s；冬季空调设计温度为18℃，相对湿度为45%，室内风速≤0.2m/s。 2.2 空调系统简介 站台层候车室与进站广厅区域，采用了全空气变风量空调系统，气流组织形式为大空间自动扩散风口顶送和喷流型风口侧送两种形式。具体送风参数如表1： 表1 站台层空调送风口参数 高度(m) 风量(m3/h) 冷暖区分 送风温差(℃) 送风方式 风速(m/s) 扩散型风口 7.0 1200 冷房 8 竖向扩散送风 6.7 暖房 8 垂直送风 喷流型风口 8.0 1333 冷房 8 水平送风 5.6 暖房 8 斜下送风 另外在进站广厅的两侧分别设置了一台双速排风风机，在过渡季节高速运行，排风量为60000m3/h；在空调期低速运行，排风量为29000m3/h。 3 模型建立 该候车厅长110m，宽65m，高9.5m。为了提高计算效率，在不影响计算结果前提下，对模型进行适当的简化: （1）立柱所占空间相对于候车空间来说十分微小，不会对气流组织产生影响，在建模时忽略不计； （2）由于外门开口面积相对于总的排风口面积来说太小，不会对整体气流组织产生较大影响，在建模时忽略不计； （3）与候车厅不相通的售票厅、贵宾室、空调机房、卫生间、监等房间在这里均简化为模块。 具体简化后模型如图1： 4 边界条件 4.1 热源边界条件 模型中人体与照明灯具均采用block模块形式。冬季空调供暖，我们按照其最不利工况进行分析，不考虑人体、设备和照明灯具的散热量。 模