侦探柯南在着名的汽车.docVIP

名侦探柯南中的名车 保时捷 保 时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明 的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到 现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955 型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。保时捷911.保时捷928.保时捷Boxster，保时捷556A保时捷 911 （Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格和极佳的耐用性享誉国际。保时捷 911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车 型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷92 在 1977年的日内瓦车展上，保时捷向世人展示了其前置引擎928型跑车，足以和同时代的高端跑车抗衡。但在之后的17年中，保时捷仅仅获得了有限的关注。 又过了7年，直到Cayenne的出现才改变了保时捷尴尬的境地。但世界各地的保时捷车迷们却谴责这又将成为一个破坏厂商传统的失败品。无论保时捷在 Cayenne或是Boxster上获得了多少收益，保时捷死忠们的热情正在逐渐消退。 快进到2006年，对于保时捷不断扩大生产线行为的论战 再次浮出水面，这次是由4门Panamera引起的。新的前置引擎后轮驱动平台，使得保时捷能在新兴的10万美元以上级别跑车市场上和其他德国厂商一争高 下。同时保时捷又重新启用了928这个代号，是缩短轴距和去掉后门的新型号。保时捷需要在名望和高价位高端跑车领域夺得一席之地，能和宝马M6，奔驰 CL（现在是AMG力量型车），阿斯顿?马丁DB9和捷豹XKR竞争才有在这个领域继续生存下去的资格。 Car and Driver（人车志）杂志收集整理了有限的保时捷新跑车的资料，才得出上面那张构想图和一些技术性猜测。正如先前提到的那样，Panamera和928 会使用同一个平台，也就是说跑车会使用大约60％的轿车部件。轴距缩短，加上更硬的多连杆式悬挂机构，重量的减轻使得928更倾向于一款运动型车。 350HP的动力来自于NA V8引擎，若换上Cayenne的V8双涡轮引擎，500HP的出力立马就能把奔驰和宝马比下去。在传动装置的选择上，基本和Panamera一致，6档 手动变速或是7档双离合器传送。 价格 新款928的售价应该是以911的9万美金为起点，一路向上到10万美金的中端市场。如果一切顺利，保时捷将在2011年发布其新款928. 保时捷Boxster 保 时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于1997年正式量产推向市场。至从 Boxster发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至2003年，公司赋予Boxster更强大的引擎，重新设计的外表风格，新的带玻璃窗车 顶以及其它一系列的标准装备。保时捷356 系列是公司的第一款量产车，是由FerryPorsche(Dr.IngFerdinandPorsche的儿子)于1948年设计的。原型车的公 司编号为：356-001。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由 KarlFrolich设计调试的。它的车身由IrwinKomenda设计，发动机被布置在车尾，而不象原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底 盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。 保时捷没出过365的。Porsche 356 是第一部以保时捷为名的车子，356代表他是保时捷的第356项商品。1948－1965年制造的，而356A则是1955－1959年，销售了21045台。1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造,并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合 变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸， 并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carr