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符合家用定位 测试2011款奇瑞E5 1.5MT 2011年08月19日 04:00 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：雷宇 评论：311条 [汽车之家 深入体验] 奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞A3，让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型，其中一款奇瑞E5，已于7月份正式上市了，定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3。 之前大家对于旗云3的外形设计实在是不敢恭维，过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾，都让人觉得旗云3的造型过于死板。此次，奇瑞E5的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足，但和旗云3相比，至少看过奇瑞E5之后，让我想对它多了解一些。那么今天就让我们对奇瑞E5进行一次近距离的接触，看看它的实际表现如何。 ● 外观：外观较旗云3有了明显的变化 第一眼看到奇瑞E5会让人感觉似曾相识，尤其是前脸的设计，看过之后总会让我联想到现款的丰田皇冠。不过，相比旗云3来说，它的设计更顺应时代的发展，大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。奇瑞E5的车长和车宽较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间，想要知道乘坐空间如何，别着急，请往下看。 从侧面看过去，奇瑞E5让我们更多的看到了它和旗云3的关系，它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3出自相同的平台，所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5取消了之前的车门防擦条，虽然增加了视觉上的整体感，但是在日常开门时很容易出现轻微的磕碰或划伤。 奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎，15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。备胎方面，使用了与其它车轮相同规格的轮胎，只是考虑到成本问题，使用了钢制轮毂。 车尾的造型设计摆脱了之前呆板的样式，无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。从正后方看过去，保险杠的面积已经占据了车尾的二分之一，而且下面的悬架都已经被看得非常清楚了。这不就是走光了么！不过，这样很容易的让我们看到，奇瑞E5的后多连杆式独立悬架。不知道这样的设计是否是厂商有意为之，但确实让人觉得有些不舒服。 我们体验的奇瑞E5智悦版配备了倒车影像，并配有雷达作为辅助。有了影像的辅助，前后的距离自然不成为题，但雷达只有两个探头，倒车时车身外侧仍然很难关注到，所以如果把探头安装在尽量靠近车身外侧的位置，在倒车时其自身的辅助作用会更加突出。 ● 内饰：用料有待提升，细节做工表现不错 奇瑞E5的内饰也是经过了重新的设计，样式上也似乎有些神似荣威350，不管它像谁了，还是让我们来看看它的做工如何吧！在内饰的装配质量上，奇瑞E5表现的还是不错的，虽然整个仪表台均采用了硬质材料，但各个部件的接缝都很均匀，考虑到它的售价，在用料上的表现我们也就接受了。 奇瑞E5的车窗均配备了一键下功能，但没有一键上功能，当在通过高速收费站的时候，多少还是有些不便。奇瑞E5全系车型配备了大灯高度可调，这在同级别车型中也是不多见的。中控面板非常干净整洁，除了音响面板只有三个空调旋钮，功能分区一目了然。 方向盘虽然采用了较软的材质，但还是感觉有些硬，而且有些偏细，握在手里不够充实。该款车型配备了多功能方向盘，按键的尺寸设计的很大，使用起来很方便，按键的手感表现也很不错。 仪表采用了双圆操行，银色的装饰圈增加了时尚感，中央的多功能显示屏除了可以显示行驶里程外，还可以显示综合油耗以及瞬时油耗。如果背景的蓝色能再深一些或者采用黑色，增加显示的对比度，驾驶者读取中央显示屏的信息时也会更加方便。仪表中没有水温表，看来奇瑞对自己的发动机还是很有信心的。 空调旋钮的阻尼让人感觉有些生涩，尤其是出风位置选择的旋钮最为明显。而且，旋钮上的指示标志不够明显，日间行车中对于空调的状态不易于观察，容易让驾驶者分神。 奇瑞E5智悦型配备了带有导航功能的多媒体系统，导航软件的反应速度很快，使用起来也很容易上手。只是在使用导航功能时，显示屏只能显示地图，无法其它功能状态了，比如：收音机处于哪个设定台等信息都无法了解了。多媒体系统还配有USB接口，符合当今流行的趋势。倒车影像显示的摄像头装歪了，对于这些细节厂家还是要多注意一下。 ● 乘坐空间及感受：后排腿部空间宽裕，前排座椅太硬 在乘坐空间方面，170cm的体验者坐在前排时，头部空间可以达到一拳以上；当坐到后排时，腿部空间可以达到两拳，但头部空间已经基本没有余量了。过于局促的后排头部空间主要还是受到了车顶造型的影响，不过，大多数朋友乘坐时肯定都比我们体验时放松很多，