基于STCW公约马尼拉修正案轮机工程技术专业教学改革探析.docVIP

基于STCW公约马尼拉修正案轮机工程技术专业教学改革探析摘要：《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案2012年1月1日正式生效实施，中国的履约法规和纲要也同时进行了全面的修改或制定。轮机工程技术专业的人才培养方案如何满足新的公约和法规的要求，是各航海院校面临的重大挑战。探讨基于STCW公约马尼拉修正案的轮机工程技术专业的教学改革原则，分析轮机工程技术专业岗位工作任务与职业能力的构成，并对滨州职业学院的轮机工程技术专业教学改革总结和分析，介绍轮机工程技术专业的改革与实践经验。 关键词：STCW公约马尼拉修正案轮机工程技术专业人才培养滨州职业学院 STCW公约马尼拉修正案将于2012年1月1日正式生效实施。虽然公约和国内的法规都有5年过渡期的规定，2011级的学生可以作为公约生效前在职的船员对待。但是对于2011年9月份入学的高职高专以上的学生来说，如果继续按老公约和法规进行培训和发证，他们最早在2014年参加海事局适任证书的统考并毕业，到公司先要进行12个月的船上实习，在2015年底才会换出符合STCW78/95公约要求的三管轮适任证书，上船任三管轮半年就要下船进行履约知识补差强制培训轮机资源管理、职业核心能力、防污染等新的知识的要求）和各种专业证书的更新换证，以保证2016年年底之前能够换发符合STCW公约马尼拉修正案的三管轮适任证书和专业培训证书。这种情况对该级学生和航运公司都会产生很多不利的影响，所以自2011级开始在轮机工程技术专业按照STCW公约马尼拉修正案和我国相应的履约法规与纲要进行教育和培训是必要的。 1.基于STCW公约马尼拉修正案的轮机工程技术专业的教学改革原则 我国是海员大国，还不是海员强国，且海员的整体素质还有待提高。交通运输部提出2020年建成海员强国的目标，对航海院校和船员主管机关都提出了更高的要求。以履行STCW公约马尼拉修正案为契机，结合滨州职业学院国家骨干高职院校建设，滨州职业学院2011级轮机工程技术专业的人才培养方案在全面改革和制订中遵循以下基本原则： 1.1轮机工程技术专业人才培养方案要充分满足STCW公约马尼拉修正案对操作级轮机员的最低适任要求，增加了新增适任项的要求，适当增加管理级船员的部分知识和技能，以有利于提高船员在船舶工作中的适任能力。 1.2要充分考虑中华人民共和国海事局根据马尼拉修正案修改和重新制定的《海船船员适任考试大纲》、《海船船员适任评估项目和大纲》、《海船船员培训合格证考试和评估大纲》以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》中有关航海院校学生申请船员适任证书考试、评估、发证的基本要求和条件。 1.3人才培养方案的制定要遵循高职院校的教育教学规律，同时还考虑到学生方便参加海事局的考试。轮机工程技术专业各门专业课的学习和培训的知识与技能要基于公约和法规要求，各专业课程均采用项目化教学设计，完成各专业课程的总体设计和单元设计。 1.4充分考虑目前船公司对船员知识和技能的需求，加强学生英语沟通能力、轮机资源管理能力、团队协作水平、敬业精神的教育和培养。重点培养学生的英语交流沟通能力、服从意识、安保能力、环境保护意识和新知识新技术的应用能力。 2.基于STCW公约马尼拉修正案的轮机工程技术专业的教学改革实践 2.1教学内容改革 为满足STCW公约马尼拉修正案的对船员适任的新要求，增加了公约要求的新内容和现代先进的理论、技术和设备等，删除了已经淘汰的内容，弱化了落后的内容，以适应船东对高素质高技能人才的要求。同时随着新技术在航海领域的不断应用，轮机工程技术专业课应该不断地调整课程结构和创新课程内容，否则，满足不了现代轮机技术的需要。因此，对专业课和专业基础课进行了整体优化。优化教学内容增加职业能力核心课程，培养学生的职业核心能力，与人沟通能力，团队协作能力。这些内容在人才培养方案中都有明确的体现和实施措施。 2.2教学模式的改革 在遵循STCW公约马尼拉修正案适任标准的前提下，依据船舶航行与生产作业流程，以岗位职业能力为需求，通过“精简、融合、重组、增设”的方式，突出应用性与实践性，构建基于生产性船舶的“课证融通”的模块化渗透型课程体系。开展多元化的教学模式，积极开展以学生为主体，教师为主导的“教、学、做”一体“分段式”教学，突出学生职业核心能力的培养。开展及深化“项目导向，任务驱动”教学模式。在虚拟工场、仿真模拟实训环境以及真实工作环境下，设置对应于岗位工作的不同教学项目，对应于教学项目中的工作任务，实现教学任务与岗位任务的无缝对接。 2.3加强学生英语应用能力的培养 STCW公约马尼拉修正案强化船员的有效沟通能力，重视船员有效的沟通和适任能力培养。新增加