线路架空方案.doc

线路架空方案 ，根据现场，挖孔桩作为纵梁支I100工字钢宽度为mm，m。I100设计跨度14米，使用时实际跨度为12米；纵抬梁上翼缘内边距轨道中心1875mm，高出轨面900mm，能够满足直线建筑接近限界要求。东侧曲线部分架空时内侧保证不小于1988mm，外侧保证不小于1985mm均可满足行车需要。西侧曲线部分内侧保证不小于2008mm，外侧保证不小于2001mm亦可满足行车需要。每股道线路两侧各设两片纵梁（纵向接长）。四片I100工字梁抬一股道。架空时在挖孔桩位置处垂直线路的另一侧设两片400mm槽钢作为辅助支撑点，防止行车时出现三角坑。定型钢枕作横抬梁，每50cm间隔一根，两端用高强螺栓连接在纵梁上。边坡开挖坡度为1:1。开挖深度为8360mm。（见附图1）。 东侧边孔处线间距只有4590mm,施工时需要拨道0.41米。保证线间距不小于5000mm。由于设计顶板到轨顶高度只有0.61米。顶板上部防水层无法施工，故施工时需要抬高钢轨0.30米（工程量根据有关铁路定额另行计算）。 第二步：西中孔架空 西中孔线路架空方案（架空图见附图2） 西中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵抬梁，西侧以新现浇好的边孔上设枕木垛作为纵梁支作为纵梁支 东中孔线路架空采用1300mm高的中承式D型梁作为架空纵梁，西侧以新现浇好的中孔上设枕木垛作为纵梁支作为纵梁支在线路两外侧轨腰与纵梁之间，用×120mm方木撑以增加整体刚度 3.1.1本项目施工要以项目为组长，现场项目经理副组长，组成相应的组织机构。小组负责本段内确保既有线施工安全的方案审查，对上呈报组织落实措施，项目经理部设专职安全负责人。 2实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，一定要亲自研究方案，布置实施计划，亲自抓好进度、安全管理工作，亲自指挥大型施工，特别是架空线路、桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，正确处理可能出现的各种矛盾。 3.2.1未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务、铁通及行车运输部门签订好施工安全协议不准开工。2没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。 3与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。4慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。 既有线施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空。在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。 做好安全教育、安全技术交底工作，项目部要建立健全安全制度。 加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查，严防架空设备连电造成行车信号错乱。 在既有线旁施工时，职工、民工上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁险处所，严禁酒后上班。 高空作业，要按高空作业办理，绝不可掉以轻心，马虎从事，要上下互相关照，做好自我防护，加强自我保护意识。施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有参战人员进行技术交底及安全教育。每个职工都必须遵守下列安全制度： 按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。 严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥用撬棍搭在钢轨上，严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危 上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。 没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。 4.5线路架空 1．线路架空作业，要求材料准备充分，劳力组织得力，机械经过调试运转。纵横梁搬运安装笨重，尽量利用白天时间完成。 2．材料装卸和施工期间项目部要有驻站联络员，工地防护员，随时掌握报告列车运行情况。 3．对限速通过的列车，要设测速仪检查车速，对超速列车进行登记并向施工负责人及时汇报。 4．对基坑四周的人行过道处设立警示牌和栏杆，确保人身安全。 5．自线路加固开始后，维修人员应对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，做好检查交接记录。出现问题及时整修。 6．桥涵内照明应按安全用电设置线路，防止施工人员触电 4.6所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有专业技术工人进行操作。 机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一箱一锁，切实采取防雨防水措施。桥施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖（推）断电缆、管路等。 挖掘机、推土机、装载机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定： 作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作